昨日，北京商报记者从中国中车集团获悉，7月11日，该公司旗下青岛四方股份公司研制的我国首列“公交化”时速160公里CRH6F型城际动车组，在完成20万公里空载、重载试运行后，正式在广西南宁至北海区间载客试运营。(北京商报13日讯)

“公交车”大家肯定不会陌生，基本上每天我们上下班都要乘坐，在一个城市一角到这个城市的另一边，没有出城市，速度虽然有点慢，但价格便宜，适合我们近途出行，要是想到要到相邻的城市去上班或办事，虽然距离不算太远，公交不通，自驾太堵，坐长途车时间不允许，给我们的出行带来了一定的不便。在此之前，城际动车这一概念主要是指连接区域内两座城市的列车，而“铁路公交”的出现，让城际互联互通真正拥有了更为经济、有效率的专属车型。

随着高铁陆续成网，高铁和动车组列车不断增开，广大旅客的公交化乘车需求不断增长，对便捷购票也随之提出了新需求。前期铁路部门对互联网以及手机购票、退票、改签及支付时间调整，原来的购票时间“不晚于列车开车前2小时”调整为“开车前30分钟”，也为了在一定条件下满足旅客的这一需求，为异地上班以及临时乘车旅客随到随走提供了条件，旅客可以在去车站的路途中使用手机购票，实现赶车、购票两不误，出行更加便利。

新型机车的研发运行，购票条件的放宽，铁路部门在利用现有机车与城际“公交车”相结合，共同协调把隔壁城市当城区，两三个城市变成一个城市，相邻的两三个省份慢慢快要变成一个省份，实现半小时生活圈，原先遥不可及的偏远地区当成自家后花园，这些进步表面上说是铁路发展的变化，往更深远了说，其实就是我国经济快速发展的变化。