哈齐客专试运行将加速中俄高铁合作进入“深水区”

13日5时18分，D5001次试运行动车组快速驶离哈尔滨站，以每小时250公里的速度开往齐齐哈尔南站，这标志着中国最北高铁哈尔滨至齐齐哈尔客运专线开始进行全线试运行。（援引网易新闻7月14日消息）

哈齐客专是黑龙江省首条建设的省内城际高速铁路，连接哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市，全线位于高寒地带。哈齐客专的建成运营，将我国高寒高铁的建设并成功运营的纪录向北延伸了281公里，标志着中国在高寒地带建设高速铁路的技术经验方面，又取得了重大技术成就。

我国早在修建青藏铁路时，就对高寒地区修建铁路的科学理论和技术体系取得多项成果，这些技术经验在我国第一条穿越高寒地带的高速铁路——哈大客运专线，得到成功验证，并得到进一步发展。而今，全线位于高寒地带，正线长度达到 281公里的哈齐客专的试运行，表明我国在高寒地带修建高速铁路技术体系，不断丰富并日臻成熟完备。

高寒地带，有几个特点，首先高，是纬度高，海拔高，纬度越高，海拔越高，则空气越稀薄，气候越寒冷。哈齐客专是纬度高。再说寒，哈齐客专穿越地带冬季平均温度在零下23度，冬季极端温度达到零下40度，风大雪急，遭遇连续降雪后，积雪过深会淹没高铁线路。再者，由于极端低温形成的复杂地质条件，春夏冰雪消融，土质松软，寒冬长达半年以上，土壤结冰收缩形成冻土，对线路路基参数的稳定造成威胁。要实现在高寒地带高速铁路安全、稳定、高速度的运行。需要在高铁线路、桥隧、供电、通信、车辆、调度等方面的规划设计、建设施工和运营管理方面实现全方位、系统性的技术革新和实践验证。哈大客专安全稳定运行、哈齐客专的成功建设和安全试运行表明，我国在高寒高铁建造技术方面，技术成熟，安全可靠，值得信赖。

6月18日，中俄高铁合作取得实质性进展，高铁走出国门第一单签署，由中国中铁二院工程集团有限责任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路(莫斯科至喀山)的规划设计合同在圣彼得堡正式签署。(据人民网6月19日消息)

俄罗斯有宏大的高速铁路规划，中俄有意修建连接莫斯至北京的高速铁路，全长7000公里，莫斯科至喀山段作为未来欧亚高速运输通道的先行段，中国企业参与联合体勘测设计，签署合同，这只是中国高铁走出国境的第一步，未来跨境高速铁路能否采用中国技术标准，中国高铁相关装备、勘测设计、建设施工企业能否成功中标，项目能否实实在在落入中国企业囊中。这些都有赖于国内高寒高铁建设和运行的成功范例，才能为国内高铁上下游产业的对外输出，提供强有力的支撑。

中国第一条全线高寒高铁——哈齐客专试运行，必定会为中国高铁技术对俄输出提供完美范例，对于加速并推进中俄高铁合作继续迈向深水区，开启中俄相关企业的实质性、持续性项目合作，意义重大！