0点40分驻站联系，0点40分通迅良好，一切正常。这是现场防护与驻站防护每五分钟的通话内容。干过驻站防护的人都知道，驻站防护员是一个责任心强，精神高度集中的职业，来不得半点马虎，平时认真学习业务知识，做到‘三熟悉’‘四掌握’ 认真按要求使用防护用品和录音笔，驻站不仅仅起安全作用，在作业中还得协调多工种作业、只有精湛业务、娴熟的工作技巧加上强烈的责任心才能胜任这样的工作。

今年41岁的张春虎是三门峡南线路车间灵宝西道岔维修组的一名驻站联络员，大家都亲切的叫他“虎子”。“虎子”在防护方面有着丰富的工作经验，今年也是郑西高铁开通的第五个年头，从联调联试到开通“虎子”一直担当驻站联络员，由于郑西高铁是世界上首条湿陷性黄土上的铁路，而灵宝西站与华山北站属于局分界点，因此高铁工务驻站联络员为了保障安全需24小值守。春运期间及雨雪灾害天气，“虎子”寸步不能离开车站，工区排专人送饭，对此“虎子”没有一句怨言，却担负着繁重的工作任务，每天在明确施工内容、地点、影响范围的同时，“虎子” 须提前一个小时到车站行车监控室，忙着对照计划，细心查看作业单位，这些流程下来至少需要半个小时，命令下达后，“虎子”会以最快的速度传达给现场防护员和施工负责人，对讲机只要传来呼叫的声音，“虎子”就会警觉的抓起来，有时还得把作业轨道车运行情况通过手持机传达到现场，当大伙问“虎子”，你干这么多年从来没见你出过错，你是怎么做到的。“虎子”说既有线的时候我干现场，想知道列车运行情况，我可以问驻站，驻站是我的依赖，现在我干了驻站，我就是他们的依赖，列车运行情况和调度命令的下达都是通过我来及时准确的传达给现场，传达给各个作业单位，“虎子”还告诉我们干驻站不仅要细心而且还要有责任心，多讲一句，多问一句，多联系一次就有可能防至一次事故，抱着对工作负责的态度“虎子”在工作岗们上没有发生过任何差错，‘运统-46’上也未出现过‘作废’章，这在各个单位驻站联络员当中“虎子”做的最好，在遇到突发事故时，“虎子”能在第一时间及时将现场情况通知车间和段调度，并能根据领导要求及时、准确的填写申请入网‘运统-46’ 登消记。如去年灵宝西站3#岔发现异物，申请进网检查，10时27分申请，10时29分调度下令，10时42分检查完毕，人员出网并销记，前后用时15分钟，还有今年灵宝西至华山北区间下行发现一条狗，危机行车安全，11时05分申请入网处理，11时10分批准下令，11时25分清理完毕，人员出网并销记，前后用时20分钟，在突发事件的情况下能够在最短的时间里解决处理，确保了人身安全，为高铁顺利运营，贡献自己的一份力量。而这些只是“虎子”在工作中的一个略影。

和许多铁路工作者一样，“虎子”一心扑在工作上，对家庭则是充满愧疚。今年刚上初中的儿子现在正处于需要父亲陪伴，需要父亲指导功课的时期，但是他的儿子已经习惯了和妈妈在家，对于爸爸的陪伴，对儿子来说几乎是奢望。说起孩子，“虎子”总是低着头眼神里充满愧疚：“儿子小时候总是说‘每次假期，别的同学都有家长陪同出去玩，可我却总是一个人在家……’”孩子小小的心愿却是“虎子”心底最深的歉意。可即使如此，“虎子”对工作的热情和认真的态度却从来没有改变。

说实在的，驻站这活儿虽然看似舒服，其实中间充满着风险和单调苦燥，整日坐在行车室中思想不能开小差，必须时刻掌握列车动向，保证现场作业人员的安全，甚至有时候上个卫生间都不能去，而“虎子”就这样坚持在自己的岗位上，日复一日的做着一件平凡的事情，踏踏实实的干好每一天，把每一天工作的中的每一件事情做到位，点点滴滴十年如一日，他们用这样的实际行动守护郑西高铁的安全畅通。（王博）