心系现场的带头人

在洛阳电务段洛北车间生产一线，经常可以看到一位带着草帽，穿着黄色工作服的中年汉子，他中等身材，两只眼睛炯炯有神，他就是该车间主任赵书强。

去年4月，赵书强上任伊始，为保证领导班子过渡期间的安全与稳定，清明节小长假期间连续3天值守在车间。上任半年多时间，由于车间司机缺员，每逢节假日都主动在车间值守，除了加强车间值班力量外，还带着自己的“宝马”担当兼职司机。

接任不到10天，赵书强与副主任柳建旭在繁忙的一天工作结束之后，于晚上22:50分接到车间调度通知：管内伊川1583区间信号点故障。他们迅速带上抢险工具、仪表、材料赶赴故障现场，查明原因为信号电缆被破坏，立即组织并投入到组织抢修工作中，抢修结束时已是次日凌晨4点多。他安排伊川工区工长及职工回工区休息，而他和副主任两人却坚守在故障现场看守电缆。第二天他们又继续组织参加关林站更换道岔施工。

为提高设备质量，赵书强上任一年来，组织管内大小施工30余次。孟津站提速道岔是影响车间安全生产的“硬骨头”，故障率较高，整治难度大。他带领车间生产骨干首先更换整治了孟津站提速道岔，大幅度减少了道岔故障率。接着，他又组织更换整治了关林站正线道岔，解决了第二个安全难题。关林站北区间因为抗流变压器功率小抗击接触网回流干扰能力差而造成轨道电路电压波动，严重时出现“红光带”，他及时组织车间技术骨干将18台400安的小功率抗流器更换为了800安的大功率抗流器，电压波动不再发生了。伊川站区间信号机在2013年更换LED点灯单元和灯泡后，经常出现瞬间灭灯和报警现象，他及时向电务段报告并积极与联系厂家对设备进行改造升级，利用年终岁首将22架信号机、60多套点灯单元及LED灯泡全部更换为升级后的器材，区间设备从此稳定了。

对安全生产上的问题，赵书强有一种超乎常人的钻劲和韧劲。伊川站25号道岔自2009年开通以来，道岔启动电流曲线不良，成为车间、电务段“心头脖。历任车间领导多次牵头组织攻关查找，设备全部更换了一遍，始终未能查明真实原因。赵书强到任后，经过反复调看回放微机监测，发现曲线不良总是在17/19号道岔同时扳动时出现，通过查阅图纸、测试数据、反复试验，最终查明原因为图纸设计错误，在D-11电缆盒4号端子上同时有25号道岔和17/19号道岔启动电路配线，造成有叠加电流产生，从而解决了这一历史遗留难题，受到电务段通报表扬和重奖。

赵书强像一头永远不知疲倦的“老黄牛”。他的工作时间有百分之九十以上都“泡”在现场，2015年6月份，正值管内上行场集中修更换新型液压道岔转辙机紧张阶段，为保证施工安全和顺利推进，他始终盯在施工现场，连儿子高考这样的大事也未能“出席”。

经过一年多的努力，赵书强所带领的车间荣获了电务段多项荣誉，成为段领导和职工群众纷纷交口称赞的放心车间。