本报记者 石宗林 通讯员 许毅

“安全‘红线’有多少条？危险品的分类及处理方法有哪些？反恐防暴小组各岗位中你担任的角色是什么？要履行哪些相应的职责……”6月30日，贵阳客运段贵阳至北京西Z78次列车列车长孙仁喜在出乘会上对新职工进行安全知识提问。

自安全大检查活动开展以来，孙仁喜所在的北京四组出乘会要比过去早半小时，在这“黄金30分钟”里，孙仁喜不仅要安排工作计划，而且还要抽考乘务员安全业务知识。这是该段积极开展安全大检查活动的具体体现。

自开展安全大检查活动以来，该段坚持把“大检查”作为深化安全宣传教育和推进安全文化建设的重要载体，围绕“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”进行学习、讨论和实践，让安全大检查活动成为深化安全主题宣传教育的过程、干部职工强化自我安全教育的过程、统一安全思想强化安全共识的过程。

为了明确安全风险职责，该段从车队、车班两个层级入手，重点围绕“为什么说安全是铁路的饭碗工程”、“如何解决问题在现尝原因在管理、根子在干部”、“怎样提升安全管理科学化水平”、“安全管理中存在哪些‘不严不实’的问题”等课题进行研讨。科室专业管理干部则重点围绕强化列车安全风险岗位责任落实、如何实现“全面、全员、全过程”管理等加强预判、开展研讨。通过主题宣讲和研讨使每一名干部职工清楚自己在安全风险管理中承担的具体责任。

“要让职工明白安全风险的卡控点和关键点，首先自己必须是个明白人。”每趟出乘前，孙仁喜都会事先认真“备课”：本趟出乘的哪些工作重点是必须要跟职工讲的，哪些是针对新职工侧重讲的，这趟车要培训哪些业务知识，合格率要达到多少。孙仁喜对自己也有具体的量化要求。多年的乘务经验让这位“老车长”积累了一套独特的安全教育理念——那就是不仅仅要把自己定位为车长，而且要拓宽自己的知识面，成为一名“教练型”班组长。

同样，对于安全业务的学习，该段今年荣获路局“党内优质品牌”称号的贵阳至成都东的“兰韵580”列车长蒋明秀则根据职工工种、工龄的不同，对安全知识熟悉不一的情况“对症下药”，分层次培训。针对老职工，她与他们探讨的是细节：爱惜车辆设备设施、车电设备、电气线路和消防设施；对“五车一室”等重点部位做好消防安全的监督；对易燃易爆危险品查堵，做到知种类、会查堵、会处置，熟知文件规定范围查扣危险品，确保对现场查获的危险品懂得正确处置。对青年职工则重在抓好安全业务知识培训，清晰明了“三懂三会”、灭火器的正确使用方法、岗位职责、防火责任制、反恐防暴等内容。不仅如此，她还让年轻职工写乘务日志，每趟车终到前察看日志并进行批注，对职工工作中存在的问题做到“发现一个解决一个”，与职工面对面及时交流沟通既督促了职工的工作，又得到了职工的信任。

今年，随着沪昆高铁贵州东段的正式通车，动车安全也成为该段的主抓重点。为防患未然，在该段近期组织的一次动车组长大隧道内发生火灾组织旅客疏散的应急处置演练中，动车乘务员兰婧第一次“扮演”车长，当用对讲机刚说完“动车组长大隧道内发生火灾组织旅客疏散的应急处置演练即将开始，各岗位是否准备就绪”这句“台词”时，她紧张得满手心都是汗。每到她说话时，她都会深吸一口气，明明背得很熟的流程有好几处是打着嗑巴说完的。“这就说明尽管自己具备了一名动车车长的上岗资格，可离一名称职的车长还远远不够。这么多旅客的生命全交给了自己，没有理由不把所有的应急演练流程掌握到烂熟于心的程度。”兰婧这样总结说。

为提高列车的安全保障水平，该段还针对反思查摆出的问题，发动全员献计献策，运用集体智慧制定整改方案和具体措施，切实消除制约安全的实际问题和重点隐患，促进安全管理水平提升。围绕落实安全风险管理重点任务的岗位职责、标准要求，完善控制安全风险责任体系，引导干部职工系统把握管理标准、作业标准，增强“执行标准一点不走样”的精准意识，自觉立足岗位对标达标，真正做到让标准成为习惯，让习惯成为本能，卡控住安全风险。