本报讯（记者 周奇 通讯员 丁兆学张智勇）7月1日11时44分，新建兰渝铁路广元西站及宝成货车联络线顺利建成开通，为广元站改造工程按期封闭施工提供了必要条件，广元枢纽改造正按时间节点稳步推进。

当日凌晨3时43分，随着成都至北京西K1364次列车正点驶出，广元站送走了最后一趟旅客列车，各进出口随后正式关闭。7月1日至12月31日，路局将对广元站实施全封闭改造施工。此次改造包括对广元站现有的接发列车线路和站台及风雨棚等设施进行改造，以满足兰渝铁路、西成客专投用后开行列车的需要。改造后的广元站将建成15道6站台、集普速和高速线路于一体的铁路综合性车站，预计发送旅客将从现在的日均6000人拓展为1万余人。

新建兰渝铁路广元站区相关工程包括广元西站15条到发线（含正线）、广元西宝成货联下行线7.474公里线路、广元西宝成货联上行线7.089公里线路。改造期间，为不影响广元分界口的运输组织工作，原经由广元站的所有列车从7月1日12时起全部经广元西站绕行进出川，同时客运业务暂交广元南和昭化两站办理。因此，广元西站的正式开通运营对加快兰渝铁路和西成客专建设将起到积极的推动作用。

为确保广元西站投入运营，既有宝成线广元南至冉家河区间需要进行线路拨接施工。7月1日凌晨4时30分，随着“天窗”点的来临，上千人的施工队伍分别进驻4个拨接施工点，一场声势浩大的施工随即在深夜的广元枢纽铺开。

据了解，涉及我局和西安铁路局的两个项目Ⅰ级施工在同一区间同步进行。施工期间，工务部门要进行道岔插入、线路拨接、大机捣固；电务部门要进行设备调试、联锁关系试验；供电部门要进行接触网调试、供电臂迁改及拆除；通信部门要进行闭塞电话、数调电话、无线列调安装及试验等。此次施工涉及单位多、项目广、时间长，结合部管理难度大，安全风险高。

为确保施工顺利进行，路局成立了以分管领导为组长的施工协调小组，制定了《广元枢纽改造Ⅰ级施工作业组织方案》，对施工项目、施工地点、施工内容、运输组织、施工作业组织、安全卡控重点、LKJ数据换装、安全卡控措施、施工人员安排、施工注意事项等进行了明确，并对施工中的风险点及安全注意事项进行了提示，为确保施工作业组织有序、安全风险受控打下了基矗

与此同时，路局多次组织召开施工协调会，分层召开施工准备会，明确施工范围及设备影响范围、施工期间行车方式的变化，做好施工安全风险源的卡控工作，制定了应急处置预案，并将施工内容、要求、行车注意事项传达给参与施工的作业人员和现场盯控管理人员，确保参与施工人员清楚作业流程和安全卡控重点。

在此基础上，路局严把施工安全关，组织施工单位登销记人员提前2小时到岗到位，严格按照Ⅰ级施工要求安排施工盯控人员，加强现场监控、放行列车、现场劳动安全等关键环节整治，并要求盯控干部加强现场组织监控和与施工单位、配合单位的协调配合，确保施工安全万无一失。