6月29日9时许，站在哈尔滨市阿城区原黑龙江龙马化纤有限公司的专用线旁，黑龙江中农欣欣农业科技发展有限公司总经理齐云峰面露笑意。经哈尔滨铁路局审批，这条专用线在关闭多年之后重新获准开通。与此同时，还有另外50条早已关闭的专用线获准重新开通。（6月30日《人民铁道报》）

铁路企业专用线是铁路部门为解决企业运输需要而修建的专用铁路，它在服务和促进经济发展中起到重要作用。自建国以来，随着关系国计民生的一大批支柱型重点企业的建设，铁路专用线作为配套工程也随之一同完工。时至今日，对于一些大型炼油厂、钢铁厂等企业来说，铁路专用线更是必不可少的运输条件。

但在我国经济发展过程中，一些企业因为各种原因造成效益不佳，从而使企业的铁路专用线运输价值不高，最终导致铁路部门关闭了这些专用线。而在铁路以往的管理体制下，专用线一旦被关闭就会长期处于闲置状态。企业如想重新开通，则需要向铁路部门提出申请，    并提供相关书面材料，再经铁路部门实地考察后作出是否重新开通的批复，整个过程需要花费一定的时间。这在“时间就是金钱”的运输市场格局中，不少企业有心也等不起，只好作罢。　笔者由于工作关系也见到过一些闲置已久的企业专用线，看着眼前的两根铁轨在荒草丛生中蜿蜒而行，不禁让人感到很可惜。

而今这种局面有了很大的变化。随着前不久铁路总公司发出“用三年时间将铁路打造成为世界一流物流企业”的号召后，铁总上下的相关营销新举措顿时风风火火起来。建物流专用95306网站，开行零散货物专列，一口价上门收购货源等各种贴近民众的措施，无不让以往不少对铁路怀有“店大欺客”印象的货主感到惊喜不断。的确，如今成功改制后的铁路总公司，站在企业长远发展的角度，身处市场激烈竞争的环境下，勇闯市场奋力拼搏已成为当下铁路员工的一种精神信念。充分利用和调动现有设备进行货运营销，自然是是增加铁路货运收入必不可少的手段之一，让闲置的铁路专用线重新开动起来也就成为其中的一项重要工作。

而据了解，仅哈尔滨铁路局管内就有已关闭的铁路专用线222条。那么放眼全路18个铁路局（公司），闲置状态下的铁路专用线想必决不在少数。与全路上下火热的营销情形相对比，这么多铁路资产却在沉睡，这的确有些不合时宜。那就从哈尔滨铁路局开始，逐渐唤醒这些沉睡的铁龙，让它为铁路的市场化发展作出应有的贡献。（李永钢）