2015年6月25日， 李工长在电话高兴的对龙主任汇报说：“困绕工区多日的S700K道岔表示杆连接铁紧固大螺帽松动的隐患，在潘工的指导下，终于找到解决的办法了”。

李工长名叫李小刚，是阳朔高铁信号工区的工长，近日，阳朔高铁信号工区在对阳朔站信号进行检修时，发现S700K道岔长、短表示杆连接铁（与转辙机检测杆靠鼓型销连接）的紧固大螺帽松动情况比较多，对道岔缺口的变化有一定的影响，有可能造成道岔卡缺口无表示故障，从而影响行车；李工长立即组织职工利用晚上的“天窗”修，对松动大螺帽进行紧固，由于表示杆连接铁大螺帽处空间狭小，大螺帽松动后进行紧固较困难，紧固效果不好。 

这时，在阳朔工区包保的车间干部潘仲豪得知这一情况后，对大螺帽松动进行紧固效果不好的原因进行了认真分析，经反复观察，潘工发现表示杆连接铁紧固大螺帽松动的原因是由于连接铁与紧固大螺帽间没有加装防松弹簧垫圈造成的。

原因找到了，龙主任在电话要求工区，利用晚上的天窗时间，对阳朔站所有的S700K道岔表示杆连接铁紧固大螺帽进行进行检查，对有松动的大螺帽，在连接铁与紧固大螺帽间加装防松弹簧垫圈。把隐患消灭在发生前。

当晚，在车间包保干部潘工的指导下，工区在天窗时间，对阳朔站所有S700K道岔全部完成了在连接铁与紧固大螺帽间加装防松弹簧垫圈，彻底消除了该项设备隐患。