话报告车站封锁区间，经检查发现413公里150米处线路右侧有直径约1米的石头。由于发现及时，处置得当，他们及时排除了险情。

像这样的防洪看守点，南昆线上的百色工务段管内500多公里线路两侧就有41处。正是由于监控到位，他们及时发现并科学处置险情，确保了南昆线的安全畅通。

南昆铁路沿线地质复杂，高桥长隧蜿蜒于崇山峻岭之中，上下挡墙、护坡护墙支撑锚固于千沟万壑之间，汛期防洪安全压力较大。

百色工务段认真总结南昆线山区铁路防洪安全管理经验，重点抓好“布置、排查、整治、监控、预案、抢险、总结”七个防洪关键环节，重点强化险情预防，严密盯控防洪隐患处所，确保铁路运输安全。

今年入汛前，该段组织干部职工全面排查设备安全隐患，组织车间干部、工务段技术骨干、铁路局防洪专家分级鉴定和科学评估防洪地点安全风险，最终确定了426处防洪点，其中Ⅰ级9处、Ⅱ级51处、Ⅲ级366处。该段对41处重点防洪隐患处所安排人员看守，加强雨中雨后巡查，全面防控安全风险。为确保出现险情时看守人员能科学处置，及时拦停列车，该段在硬件配备、软件提升方面想了许多办法。

硬件方面，百色工务段为所有看守工配备了一键式对讲机、高倍望远镜、800M预警器 “三件宝”。看守人员发现险情后，只要按下一键式对讲机按钮，就会第一时间向正在行驶的列车发出停车警报；通过高倍望远镜，可远距离对山体危石观测监控；利用800M预警器，可提前准确掌握前方来车的车次、速度和距离看守点的公里数。

软件方面，该段通过自导自拍自编，将看守工作的方法、流程、标准制作成通俗易懂、简单明了的视频和口诀，并制作了一些卡片下发到每位看守人员手上，作为看守工自学和培训的 “活字典”，以便他们随时强化学习。该段采取电话抽查培训、地面检查、观看视频等多元化培训方式，每月组织包保干部对看守人员进行轮番培训，规范看守人员作业标准；不定期开展现场模拟演练，组织看守人员对灾害应急处理流程进行反复实作模拟训练，提高看守人员业务素质和应急能力。

6月12日，百色工务段主管防洪副段长刘武带领路桥科技术人员对冗百线路工区看守工提问： “遇到挡墙坍塌如何处理？”看守工杨文秀对答如流： “第一步先按下一键式对讲机按钮，第二步打电话通知车站扣停列车，第三步……”

百色工务段充分运用防洪科技手段，全年实行专职雨量员24小时监测天气信息制度，通过卫星云图、雷达图等现代气象信息技术，实现 “观云追雨盯图”，准确掌握管内雨情、水情信息，提前预警。

该段对Ⅰ级看守点执行 “机工、车工、车机”多种联防互控机制，对长期、雨季看守点采取电话汇报、对讲机试呼等措施，畅通防洪应急通信渠道。