话号码簿及当地工信部门提供的企业名录，逐一拜访滇西94家较大企业及6个边境口岸，摸清了企业运作、产品供销及进出口物资情况。他们在德宏、保山等地集中召开3次铁路运输产品推介会，宣讲铁路发展运输优势、推广铁路客货运输产品、发放宣传资料，在边境村寨树立起了铁路良好形象。

因地制宜，因企而异。昆明局从滇西市场营销攻关小组反馈的127条信息中，分析出潜在客户及货源信息11条，并组织营销、货装、物流部门按 “一企一策、一事一案”的原则专门立项攻关。

截至目前，他们已成功吸引临沧祥吉工贸有限公司、上海卡耐尔化工有限公司保山分公司等4家公司选择了铁路“站到站”方式发货，每月新增货源5万吨，全年将带来8000万元的运输收入。他们与云南永昌硅业股份有限公司正在商议合同细节。

“前店”紧锣密鼓， “后厂”高效运转。3月以来，广丽线卸车集中到达，给本已饱和的该线各站装卸作业能力带来巨大压力。昆明局根据广丽线作业能力调控车流，每周日15时召开生产对话会总结工作。该局积极研究散装货物入箱方案，使用作业高效、载重大的运载工具，深受客户欢迎。

同时，该局大力组织焦炭、块煤、铁矿石等货物入箱和对流运输，优化货物装箱流程，提高装箱效率。在滇东、滇南的柏果、玉溪南、马龙与滇西的青龙寺、大理东之间组织水泥、煤和铁矿石对流运输，提高了线路利用效率。

卸车须保证，装车不能落。在劳力、机力、设备紧张的考验下，广通车务段领导直插班组跟班写实，指导作业；休班党员组成义务献工队，哪里缺人跑哪里；哪站卸车集中到达，他站立即支援，最大限度发挥全线装卸能力。上下联动，全盘合作。

在增收创效、精细运输的同时，昆明局狠抓货运服务质量。广通车务段举办了客货服务技能提升班，邀请有关专家授课，提升服务技能。大理东站创建货运服务品牌——“海燕”服务台，以“接待货主热心，解答问题耐心，营销算账细心，听取意见虚心，服务体验舒心”为主要内容，抓实服务，示范带动货运服务质量提升，让客户人在家中坐、收发天下货。

二季度以来，广通车务段完成装车34349车，同比增长9.6%；完成卸车64810车，同比增长29.1%；货物发送209.8万吨，同比增长7.9%。

“滇西战略”效益初显的同时，铁路对降低云南与缅甸、老挝接壤边境地区社会物流成本、拉动边境地区经济发展发挥了积极作用。