本报记者 付世坤 通讯员 任鹏勇 刘作瑜

“向文斌，近期将迎来暴雨，夜间行车时一定要注意安全。”“虽然暴雨对列车操纵有影响，但是我们将一如既往地严格执行作业标准。”……

5月20日11时许，还没走进重庆机务段内江运用车间运转室，记者就听见机车乘务员向文斌和指导司机陈守亮的对话。

向文斌是一名普通的机车乘务员。据其同事介绍，向文斌有副热心肠，在别人危难时总能挺身而出，2008年被评为“见义勇为公民”，大家都亲切地称他“老向”。

12时许，老向正在内江站等待K1273次旅客列车进站。他说：“内六线刚开通时我就来到这里，这条线路情况复杂、气候多变。细细算来，我在这条线上一跑就是十多年了。”

上车后，老向迅速进入工作状态，在短短十分钟内就将机车弓网、制动机、电器、走行部乃至小小的雨刮器和头灯的照射角度都检查了一遍。随乘机车乘务员王帆说：“老向一直遵循‘只有掌握整个机车的点点滴滴，才能对安全做到心里有数’这个原则。”

12时26分，伴随着悠扬的风笛声，K1273次旅客列车正点从内江站出发。一路上，除了清风和笛声陪伴外，就是巍峨的崇山峻岭，老向始终两眼平视前方，左手一直放在大闸上，右手根据线路情况不停地在调速柄上来回动作。“坚持标准化作业能够及时处理各类突发事件。”老向说。据他回忆，2008年4月的一天，向文斌担当K1139次旅客列车牵引任务。这天，风雨雾交加，给在地形复杂的内六线行车带了更多的危险因素。在列车接近草海站的一个弯道上，老向突然发现前方钢轨上有一棵大树，立即采取紧急停车措施，列车在距大树5米处停了下来。就是因为当时老向采取了最正确的姿势，才能在第一时间做出反应，并防止了一起可能发生的重大行车事故。

列车进入大关后，突然下起了暴雨，老向从容不迫：“99防洪看守点，客车K1273次接近。”“99防洪看守点，正常通过。”“99防洪看守点正常通过，司机明白。”老向清晰地呼叫着一个个防洪看守点，严格按照车站的指示行车，不停地调整着列车的运行状态。

19时30分，双班司机在昭通站换班，此后由王帆操纵列车，而老向则开始休息。老向说，在内六线，每一年防洪季节都会有不同程度的塌方落石，但2013年的那一次却让他记忆最深。 （下转二版）