5月20日凌晨5时29分，随着最后一车混凝土到达施工现场并顺利完成浇筑，标志着十一局西成项目部跨西宝高速连续梁顺利完成中跨合龙，也预示着项目部继跨绕城高速连续梁合龙之后第二条跨高速“巨龙”即将屹立在西成之上。

    联络线特大桥跨西宝高速连续梁为一联（264m）三跨（72+120+72）式连续梁，采用挂篮悬臂现浇法施工，上跨西宝高速公路，施工难度大，安全风险高。西宝高速公路是连霍高速公路的重要组成部分，该路跨越陕西关中西安、咸阳、宝鸡三个大城市，全长151.97公里，设计速度为120公里/小时，路基宽24.5米，日均车流量达到6万—10万辆。

    针对西宝高速公路的车流特点，项目部积极策划，合理安排，科学组织，在施工过程中，采用挂篮兜底式防护，将整个挂篮投影面全部包裹，梁面临边则是采用1.2m高的竹胶板进行防护，确保无任何物件坠落于既有线路上。在浇筑过程中，管理人员紧盯现场，参与值班，与实验室、拌合站及时沟通，协调混凝土的输送。为保证底板、腹板交接倒角部位顺利浇筑，不出现翻浆现象，管理人员全程关注浇筑过程，根据混凝土浇筑情况，指挥施工人员、技术人员各司其职，明确分工，合理安排，以防浇筑过程中出现任何纰漏。

    跨西宝高速连续梁中跨的顺利合龙，为项目部多处上跨既有线施工消除了又一重大危险源，也为日后其他连续梁工作的开展积累了宝贵的经验。下一步，项目部将继续加强组织，落实好挂篮拆除工作，在保安全、促进度的基础上，强化安全理念，促进安全生产，充分发挥团队作用，为联络线特大桥的早日通车迈前稳健的一步。（文/石峰 金彪  图/金彪  审稿/李广）