高铁时代的“弄潮儿”——记重庆车辆段重庆北动车运用所随车机械师孙凯

重庆车辆段重庆北动车运用所随车机械师孙凯，在西南动车接轨中东部高速铁路之际，把握时机，肩负时代使命，奉行“敢为人先，追求卓越”的箴言，成就自我，感染他人，为年青一代的动车所“新血液”树立了强有力的标杆。

承接使命，躬耕行业终成“领头雁”

重庆北动车运用所乘务队是在这样的时代背景下成立的。

2007年6月重庆北至成都开行“先锋号”动车组；2009年9月重庆北至成都开行CRH1A型“和谐号”动车组；2009年10月重庆至达州开行“先锋号”动车组；2011年4月重庆北至南充开行CRH1A型“和谐号”动车组；2013年12月重庆北至利川开行CRH2A型“和谐号”动车组；并规划开行重庆北至北京、上海、福州、厦门、广州、贵州等“和谐号”动车组。

这一系列的事件让每一位亲身经历过的车辆人热血沸腾，也正是在这样的历史潮流中，重庆北动车所乘务队随车机械师的岗位应运而生，为了配合西南地区CRH 2A 型动车组的顺利开行，像孙凯这样有过CRH1A型动车组检修经验的年轻人，顺理成章的成为了重庆北动车所乘务队第一批随车机械师。在前期的动车所筹备中，孙凯利用宝贵的学习时间专攻CHR2型动车组的命脉，那就是电路图。由于刚接触CHR2型动车组，学习电路图的难度不言而喻。孙凯在集中学习时就虚心请教和同事互相交流，回家后就查阅从西安动车所拷回的资料和课件，通过自己的不懈努力将CRH2型动车组各系统的电路牢牢掌握。机会总是垂青有准备的人，在重庆北新动车所成立之际，孙凯凭借所内统考第三的成绩被委以乘务指导兼职教专职的重任。这时的乘务队有过随车经验的动车组机械师仅有25人，其中80%以上是80后，其余全部为90后。作为这支队伍的培训专员，孙凯所面临的压力是巨大的。同样都是年轻人，没有真本事的话是无法让人信服的。孙凯凭借自己先进的学习方法和全面的业务知识很快让这群年轻人心服口服。孙凯领着自己的队伍白天学习理论知识，晚上进行应急推演。正是在机械师眼中所谓的“魔鬼训练”，使得这批年轻人成为以后随车工作中独当一面的好手。

2013年10月，渝利铁路进入联调联试，2013年12月28日渝利铁路顺利开通，在这历史性的时刻，强化乘务队随车机械师业务素质，提升他们的应急处理能力，确保渝利动车顺利开行，自然成了孙凯义不容辞的责任。

青春是一个充满希望的季节，在这个季节里，同时也饱含了无限的可能。此时此刻，孙凯面对的是时代赋予的机遇，也是对自我能力的一种挑战。渝利铁路开通在即，如何在最短的时间内学会业务知识，并行之有效的将所学的知识传递给乘务队每一名成员，俨然成了摆在孙凯面前的一道难题。

2013年10月，经铁路总公司批复，重庆北动车所首批8辆CRH2A型动车组的配属令下达，孙凯就是在这次前往青岛四方机车车辆股份有限公司接车的过程中，找到了答案，并很快的解决了燃眉之急。

在四方厂接车期间，孙凯利用一切机会向动车组生产商技术人员学习，并结合动车所刚成立的实际，将一系列重点问题加以分解，在技术人员的帮助下，孙凯迅速地成长，这也使他在日后的培训过程中更加自信。随着重庆北动车所第一列CRH2Ａ型动车组的顺利归所，标志着西南动车一个崭新时代的到来，但对孙凯而言，这一切仅仅只是个开始。

桃李不言，芬芳满园甘为“铺路石”

接管乘务队职教专职后的孙凯，接到的是“打造形象，打造作风，打造素质”的超高要求，要在２个月的时间内实现乘务队业务知识全覆盖、形象塑造全覆盖和作风宣扬全覆盖的目标。面对刚刚成立的新所，制定标准化作业流程，推进标准化管理的需求也迫在眉睫。

眼前的这一切在一般人看来是不可能实现的，但是孙凯没有被眼前的困难所吓倒，经过细心的推敲和筹划后，他采取了下面几个方面的措施：

提升机械师业务技能。结合实际认真落实随车机械师一次出乘作业流程；积极推行机械师“三必”“五字”作业法；加强业务知识学习，引进厂家技术人员现场指导，做到每日一题，每周一练，每月一考；提高机械师现场动手能力，从基础抓起。“８项重点操作”“６项必备技能”和“２１项基本应急处理”做到全覆盖、全通过。由点到面，由简单到复杂，在这样的高要求、严标准下，乘务队形成了你追我赶，争先恐后的良好氛围。

塑造乘务人员整体形象。在这两个月的时间里，孙凯一直带领乘务队坚持早起训练。跑步、军训、标准化接送车礼仪，标准化汇报等，加强自身身体素质，提升个人形象气质，在较短的时间内，解决了乘务员整体作业不规范，形象气质不达标的问题。

加强两纪路风宣传。着力培养随车机械师对两违、两纪事件的认知能力，全面讲解路风问题的重要性以及严重性，加强对乘务人员自我修养意识的培养，打造一支业务素质强，形象气质佳，作风素质良的优秀团队。

在培训他人的同时，孙凯并没有忘记自我的提升，它深刻认识到自己缺乏线上值乘的经验，于是利用周末休息的时间主动跟车值乘。通过随车值乘，孙凯在编写作业指导书和培训规章业务时更加贴合实际，使自己的培训质量更上一台阶。前期孙凯还客串应急指挥，动车组出现救援和较大故障时，他是第一个走上指挥台的，清晰的思路和过硬的业务素质保证了每一次都能化险为夷。正是通过像孙凯这样的动车标兵带头努力，重庆北动车所克服了重重困难，确保了ＣＲＨ２Ａ型动车组在成都铁路局的首开成功，并很好的完成了２０１４年春运“三个出行”的工作目标。

自２０１３年１２月２８日，渝利线开通以来，重庆北动车所乘务队随车机械师在线人数已达69人，并全部通过业务考评，至今无一起责任事故，这一切与孙凯的努力是分不开的。

敢为人先，乘风破浪勇做“弄潮儿”

“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”。不具备过人的胆识，孙凯不可能在这么短的时间内完成这些看似不可能的事情。天道酬勤，不是悬梁刺股般的勤奋与初生牛犊不怕虎的蛮劲儿，他不可能将这一切做的如此完美。

在孙凯的心里或许和所有人一样害怕做标杆，害怕当模范，因为做了标杆，就意味着受人关注，当了模范，就意味着时刻要发挥好带头表率作用。然而，这一切并没有阻碍孙凯作为年轻人楷模的事实。时代在召唤年青一代的铁路人更加勤奋，勇于探索。敢为人先，正是在这样一条没人走过的光明大道上，走出了属于孙凯，属于我们年青一代铁路人的时代特色。