昨天，铁人三项圈子里一个贴子正在默默的走红，中国铁人三项协会副主席侯凤祺在自己的微博上发表了《关于允许携带运动自行车乘坐公共交通的建议书》，这一倡议迅速得到国内车友，铁三爱好者的力挺，在全国上百个自行车铁三朋友圈分享，引起了不少关注度。（2015年5月21日华西都市报）

    火车等公共交通工具是为公众服务的，因此有人会认为，只要存在需求，铁路、地铁等公共交通服务机构的规章制度就应该妥协。自行车运动爱好者们认为携带自行车坐火车不会给别人带来什么不方便，因为这是他们所喜欢的，这就像广场舞大妈们对那“热情十足”的音响的喜欢一样，但对别人是否有影响是不能由自己说了算的。

新闻中的建议戳中了一部分车友的心思，他们希望的是自己的出行不受禁令的影响；然而建议同时也会戳乱原本平静的秩序。我们在对一些规章制度的改变需要仔细斟酌，如是存在隐患，岂不是会好心办坏事？

一些人认为自行车禁止上火车、地铁等公共交通工具的禁令“和国际潮流完全相违背”，笔者认为，车友的心声固然重要，但动辄拿“国际潮流”来说事未免太过矫情。我们更应以国情为考，以实情为先。作为人口大国，一个春运就有几十亿的人口流动，高峰时期公共交通人流量之密集有目共睹。若将自行车带上火车，即使折叠后所占空间位置依然是不小的，而且不规整、不易固定，容易对车厢设施造成磕碰甚至损坏，在人多拥挤的时候是还容易给其他旅客带来人身伤害。因此，禁令虽严，但都是出于安全的考量，即使偶尔感到不便，车友们也应该理解才是。再如地铁，人流量多，尤其在早、晚高峰，人多时候想要找个立足之地都困难，很难想象如何塞得进一辆有棱有角的自行车。

带着自行车去旅行，低碳又环保，可以说是件好事，只是和火车等公共交通工具的规章有冲突不能随身携带时，车友也不必过多纠结。一方面现在许多城市都有便捷的公共自行车系统，到了目的地，租个公共自行车是个不错的选择；另一方面，如果实在割舍不下自己的爱车，那也完全可能通过托运等方式来达成心愿，现在连汽车都可以坐着火车走，何况托运个自行车？这并不是件太麻烦的事。
    没有规矩，不成方圆。一些禁令和制度要保障的是多数人的安全和方便，这也不可避免地会影响到少数人的便捷，这时需要的是少数人的理解。爱好需要尊重，但规章必须遵守，“为车请命”还需以大局为重，相信车友们充分的理解也能促使铁路部门出台既能确保安全，又能给大家带来更多方便的措施，这才是最重要的。  （徐素贞）