牡绥铁路二标段无砟轨道施工完成百分之七十

5月17日，笔者在牡绥铁路扩能改造工程双丰隧道进口无砟轨道施工现场了解到，工人们每天以120米的铺设速度向前推进。截至目前二标段无砟轨道铺设施工已完成总量的百分之七十。

按照设计要求中铁二十三局二公司将在牡绥铁路工程绥阳、红房子、双丰等三座超过6公里的长大隧道内铺设无砟轨道，总长度为39.3公里。这是我国北纬45°高寒地区首次采用CRTS —I型双块式无砟轨道施工技术，与传统的粒料道床相比稳定性能好、安全系数大。在隧道内铺设无砟轨道可以防止线路的沉降变形。

今年是牡绥铁路工程的决战之年，为了确保实现节点工期目标，承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部，在双丰隧道因地质原因没有贯通的情况下，采取隧道验交一段、接收一段、铺设跟进一段的办法，抢前抓早组织施工。参建职工紧绷安全、优质、高效施工这根弦，严把无砟轨道施工的组装、支模、钢筋绑扎、线路精调、混凝土浇筑等关键工序的作业标准不走样，分工包保、落实责任，在实施全过程安全质量监控的基础上，全力以赴抢进度，为后续施工创造条件。

据了解，牡绥铁路扩能改造工程全长138.8公里，工程投资106.2亿，设计时速为200公里的客货共线电气化铁路，计划2015年年底建成通车。投入使用后，绥芬河铁路口岸的货运能力将由现在的1300万吨提升到5000万吨，届时牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时，将由4小时缩短至1小时。（杨景霜）