近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。中国铁路将如何转型？记者专访了中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖。（5月13日人民日报）

作为世界上最大发展中国家，全球第二大经济体的中国。虽然近几年经济增速放缓，产业结构调整，经济发展步入新常态。然而，就像习近平总书记在今年博鳌论坛上所指出的我们看中国经济，不能只看增长率，中国经济体量不断增大，现在增长7%左右的经济增量已相当可观，集聚的动能是过去两位数的增长都达不到的。这可观的经济增长量，依然带动着中国物流业蓬勃的发展。

在这种大背景下，铁路物流依然道途坎坷，据相关媒体报道，今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%。相比之以往占据国家物流货运量半壁江山的辉煌，现在可以说是极不如意。俗话说，树挪死，人挪活。自从铁道部改革铁路总公司以来，首先进行的货运改革，可以说是沉寂许久的冬日过后初春的太阳，带来了前所未有的希望。

但是铁路货运物流，最大的短板仍然是最后一公里的问题。作为铁总的最大依仗，火车这种交通工具，得益于在如今遍布全国的铁路网络上开行，使得其可以安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的方式进行货物的运输。但是这也将铁路的货运固定在了线路之上，使得这艘中国笨重的货运航母难以灵活转向。而这却是公路货运物流的拿手好戏，港口的货物更是铁路大宗货物的重要来源。所以建设如盛总回答记者所说的那样，发展铁路现代物流，就是要实现铁路与公路等运输方式的有机衔接，科学安排各种不同运距、不同时限要求的货物，使各种交通运输方式在运距、载重上实现合理匹配，以最快的速度和最合理的成本来组织运输，从而降低全社会物流成本，为经济社会发展提供可靠运输保障。

铁总为解决这一类困扰铁路货运发展的症状，结合当今互联时代，“互联网+”的背景，推出的综合电商物流平台95306于5月13日正式的上线运营。这样优势互补，合则双赢的理念也正是铁总盛光祖经理敢于说出三年，铁路物流瞄准世界一流这样铿锵有力话语的重要因素。　

笔者以为，当铁路物流能够不在局限于依靠火车，就已经在向着世界一流的物流公司迈出了前进的步伐。纵然前进的道路不会是一帆风顺，但铁总也能够凭借着坚定的信念披荆斩棘。说到底，铁路是全体中国人的铁路，那么庞大的资本走在了正确的方向，定然会给这个民族，这个国家带来难以想象的红利。