人潮涌动 铁军汗洒敕勒川

“进站——”5月4日23时整，刚刚结束的集中修意犹未尽，呼和工务段机械化维修车间副主任李玉刚一声令下，一支120余人的铁军，浩浩荡荡涌进集包线萨拉齐站3道，利用360分钟施工天窗，展开一场更加艰难的更换轨枕板攻坚战。

“突突突……”在3台大功率应急灯的照射下，手持小型内燃扳手的作业人员率先冲上线路，将钢轨上的扣件一一松开，同时几个职工迅速松开钢轨接头螺栓，把夹板拆下。“一二三！”随后10几个人把撬棍插入轨底，用力将4条25m长的钢轨拨向线路北侧，然后把扣件、胶垫整齐的堆码在早已铺好塑料布的站台上，“一个也螺帽不能丢，要精打细算过好‘紧日子’。”机械化维修车间主任李连柱说道。这时各种机械声、号子声连成一片……

“一二！起——”一组8人用杆子使劲将600公斤的轨枕板抬起，他们挺着腰板，咬紧牙关，迈着沉重的步伐，一步、二步，“再抬高点，好！”把轨枕板轻轻放到框架式轨道平板车上，然后运输组将装好的4根轨枕板一车车推出站外。“嚓嚓嚓……”清理道床组紧跟其后，挥舞着钢叉、铁锹你追我赶把石砟清理于线路北侧，顿时扬尘四起、“硝烟”弥漫在敕勒川萨拉齐车站的上空，满脸灰尘的大伙在一道道汗水的冲刷下，变成了花脸“包公”。紧接着4人一组，把300多公斤的三型轨枕抬上线路，以60cm的间隔一根根铺入道床。“站内铺设的轨枕板线路，在我们这里很不适宜，尤其是到了夏季维修线路无法起道，利用大机或小型捣固机进行捣固，给日常维护造成了困难。”塞北深夜的春风还有些寒意，身穿大棉袄的副段长蒲金友也来到现场。

“一二三！嘿呦！”十几个人又一次把25m的钢轨抬上线路，拨入轨枕槽内，上好扣件依次进行复紧。“嚓嚓嚓……”同时他们挥舞着钢叉争先恐后地开始回填石砟。“突突突……”机械化维修车间工长王金林，带领10几个职工一边组织2台小型液压捣固机进行捣固，一边检查着水平和轨距是否达标。凌晨5时整，线路正常开通。

截止5月10日，这个段完成更换轨枕板400根，配置上线三型轨枕460根。（辛礼柱）