这一生，他没有过多的追求；这一生，他亦没有太大的遗憾。浮浮沉沉，风雨飘摇五十余载，有过欢笑，有过苦楚，但最让他刻骨铭心的是三十多年来在机车驾驶室里勤精专研的小小骄傲。

他是陈友，成都铁路局成都机务段北一运用车间的一名电力司机，岁月的无情让这位年过半百的火车司机双颊布满了皱纹。褪去了青春的激情，淡化了成熟的魅力，作为一名即将退休的“60后”，原本可以循规蹈矩，按部就班地等待退休的幸福生活，可他却是一个闲不住的“老顽童”。

为理想“闲不住”

说起“闲不住”还得从他上班开始说起。1982年，陈友通过考工进入到铁路，当时被分配到马脚坝机务段运用车间担当电力机车学员。由于之前没有系统地学习过电力机车相关的知识，初次接触火车，陈友吃过不少苦头，负责教他的师傅实在没有耐心了，劈头盖脸就是一顿臭骂。但好在他脑袋灵光又肯下功夫，没多久他便能上手做一些简单的任务，1年过后就通过了学习司机的考试。

成为机车“二把手”的他开始显露“闲不住”的本性了。那时值乘交路短，运输任务没有现在这么紧，在家休息的时间也比较充足，聚会、出游成了当时的一种生活习惯。但陈友却是一个“不合群”、不时髦的人，其他三五好友或打牌，或跳舞，或喝酒时，他却捧着厚厚的笔记本去检修车间，去整备场向师傅们请教电路图，机械构造等知识，且乐此不疲，像打了鸡血似的，瘦高的身影不停在整备场和检修车间旋转，只为了心中火车司机那个小小的梦。

为业精“闲不住”

考上了火车司机以后，陈友“闲不住”的毛病又犯了。由于铁路企业一直都在大力倡导“节能降耗”，陈友心理萌生了自己的“小九九”，琢磨一套更高效的操纵方法降低机车电能消耗。

操纵好列车的启动、运行、停车是控制机车电能消耗的关键。根据列车编组，结合站场线路坡度，陈友都会采取不同的操纵方法。同时，掌握好机车制动机性能不但是保证列车安全运行的重点，还是节约能源的关键，每次在库内机车时，陈友都会仔细进行自动制动机试验。通过对列车起动、制动、闯坡时机的合理掌握，电能消耗得到了有效控制，据统计分析，陈友每值乘一趟列车平均节约电能近800度。在空闲时间，陈友还会精心保养机车，使机车充分发挥机车最大牵引力。经过不断的试验和对机车性能的掌握，陈友总结出了“操纵列车稳、停车时机准、机车保养好”的十五字“节能降耗”秘诀。

为传承“闲不住”

三十多年的值乘生涯，陈友也是“门徒众多”的一位老司机。每带一个徒弟，在细心教授业务知识的同时，还会给他们讲解节能降耗的重要性，在他看来，这也是铁路事业薪火相传的一部分。

“节能降耗”从我做起，就要从思想上崇尚俭朴，千里之堤，溃于蚁穴，即使是点滴的浪费，也像“蚁穴”一样侵蚀着坚固的根基，而节约能源原本就是降低企业生产成本，保持社会可持续发展的有效措施。作为一名铁路企业的机车司机，更应当不断总结经验，提高操纵水平，降低能源消耗，为社会和企业做出自己应尽的义务。陈友说。

2012年、2014年，陈友先后被评为段先进工作者、全局“十佳节能司机”，这是对他爱岗敬业，业精于勤的有力证明。（李强 王超 侯磊）