本报讯（通讯员 徐中友）按照总公司和路局统一部署，自5月1日18时起，重庆机务段分别在重庆北折返所、石柱县站内设置1台高铁固定热备内燃机车，每日7时至22时30分安排专人在热备机车上进行热备，一旦接到动车组救援命令，热备机车在15　分钟内开动执行救援任务。

该段当前值乘跨局动车组渝利线图定26对、成遂渝线图定16对，值乘局管内动车组渝利线图定9对、成遂渝线图定16对，占图定客车总数的48.7%。设置高铁固定热备机车目的在于能快速处理动车组突发事件，最大限度地减小对运输生产组织的影响。

渝利线重庆至恩施段的335公里乘务交路是该段动车组安全风险控制的最大难点。该交路最长区间达40公里，桥隧比例高达80%，最长隧道约13公里，还有连续80公里18‰及以上的坡道，沿线均处于大江大河山区，救援难度为该段631公里动车组乘务交路之最。“若无动车组救援专业支持，动车组突发事件救援将会困难重重。”该段还为救援热备机车配有1台G网手持终端、1台450兆便携电台，用于传递与处置突发事件信息，确保动车径路突发事件“快抢通”。