张月

图为职工在装化肥。 张月 摄

目前，铁路非运输企业该如何创效增收走出困境？内蒙古铁路运营管理集团有限责任公司 （简称运管集团）干部职工说： “这是一个 ‘转’的过程。”近年来，运管集团紧跟市场步伐，坚持以铁路运营管理为龙头，以设备维管为基础，转变观念，开拓市场，创效增收。今年一季度，集团实现利润1379万元，同比增加818万元。

<b>转态度：做就做到最好

</b>

“只有做到最好，适应市场需求，提高服务质量，集团才能提升效益。”这是运管集团领导班子的共识。

随着铁路货运组织改革的不断深化，担负着呼和浩特铁路局各大物流园区以及专用线煤炭、货物集结的机车牵引服务的运管集团，采取灵活有效的经营手段，将机车租赁确定为集团的主营业务，完善装备和服务功能，为租用机车客户提供技术、维修等方面的延伸服务，实施机车租赁 “运营、管理、维修”的经营模式，提高集团机车租赁业务的市场占有率和影响力。

“我们有一支业务过硬、吃苦耐劳的队伍。”运管集团党委书记张智武说。2013年11月底，运管集团为酒泉钢铁集团提供铁路运输牵引服务，共产党员张焕成主动挑起了嘉策项目部的大梁。面对种种困难，张焕成认真跟车作业、添乘指导，主动筹措运用机车，组织机车乘务人员进行岗前培训，保证机车与人员准时到位。

正是这种工作态度，为集团拓展局外市场赢得了信任与好评。诚信服务，做到最好，集团的机车牵引服务品牌越来越响，在新 （街）陶 （利庙）线和各大物流园区占有一定市场份额。

<b>转行动：走出去拓市场

</b>

2014年5月，运管集团全线承接新陶线147.2公里运营管理工作。这是全局唯一一条由非运输企业承担运营管理工作的铁路线。

新陶线处于鄂尔多斯地区经济发展中心，沿途厂矿企业较多。他们及时转变经营思路，围绕行车组织、机车牵引、设备设施维管、车辆技检等服务项目，积极推行专业化管理，实行 “集中指挥、专业管理、资源共享、后勤统一”的经营管理模式，组建新陶铁路运营管理部，全面负责新陶铁路运营管理工作。

“我们挣的都是血汗钱，没有辛苦付出就没有收入。”运管集团总经理王铁松说。接管新陶线后，集团里好多人都放弃了节假日休息时间，一心扑在线路运营安全上。他们克服人员、仪器及维修用具严重匮乏等困难，深入现场，多次调研，制订了以最少投入顺利完成维管任务的方案。

自去年5月10日至今年4月底，集团在新陶线累计发运化肥553列，同时揽下东铜铁路车辆加固、捆绑业务，完成车辆捆绑、加固作业1114列。

<b>转思路：节支也是增收</b>

“节支就是增收，降耗就是提效。”这是运管集团罕台川北运营管理部经理王晓华坚持的原则，也是集团所有人所遵循的原则。

受经济形势下滑影响，王晓华分管的园区经营量还没有饱和。为了提升运量，压缩成本，他多次带领营销人员深入生产一线，对园区货位状况、短倒情况进行全面摸底调查，认真梳理和解决存在的问题。他为客户分忧，向客户详细阐述合理规划货位的具体办法，减少场内短倒以及压缩成本支出等方案，均受到客户认可。经过多方面考察、验证，他从加强园区规划管理入手，制定了简单、易行、可操作的补强管理制度。通过重新规划货位，罕台川北运营管理部合理调整短倒距离及短倒量，有效提高货位使用率，降低成本支出，使货位短倒量从41%降到14.3%，减少了短倒费用支出，提高了经营效益。