每天，许学勤都会准时站在化验室色谱仪前，仔细检测变压器油的情况，开始一天的化验工作。

“我们许主任很敬业，工作特认真，经常周末来加班，开自家车贴上钱到榆北库里取变压器油……”同事孙琰口中的许主任叫许学勤，太原机务段北区化验室副主任。53岁的他，1980年参加工作，1989年到段化验室，在化验的路上已走过了26个春秋。

该段北区化验室有9名职工，承担段属180台韶山4型电力机车、65台和谐型电力机车的主变压器油、压缩机油、抱轴油等油脂的化验、分析任务。

今年3月16日14时，化验员刘秀林从检修车间调度室取回存放韶山4型682号A节机车变压器油的化验瓶。接着，她做完介质损耗因素、击穿电压等日常化验，没有发现问题。与此同时，在二楼化验室，许学勤用100毫升针管从化验瓶里抽取40毫升变压器油，并加入5毫升氮气，放在振荡仪上振荡30分钟，进行脱气。随后，他用2毫升针管抽取1毫升脱气，将其打入气相色谱仪里，进行油质气相色谱试验，检验氢气、甲烷、乙烷等8项指标。半个小时后，电脑屏幕上出现杂乱无章的图像，氢气含量达15768.459ppm，超过标准值105倍，总烃超过标准值2388倍，8项指标全部超过标准值上百倍，而正常的油质气相色谱几乎是一条直线。为了确保判断的准确，他再次到车上抽取一瓶变压器油化验，结果一样。18时30分，他立刻通知技术室、检修车间，对其进行扣车处理，防止了一起机车在线路上运行，因变压器内部严重放电，导致变压器烧损或发生火灾的事故。

这些年，他通过气相色谱仪分析，防止了18起变压器故障，保证了机车质量。

他勤于钻研，善于思考，技术过硬，曾荣获北京铁路局电力化验比武第一名，参与了北京局、太原局气相色谱分析标准制定。

他上班后在检修车间电子组干过6年工作，一些化验仪器出现故障，他都能维修好。

这不，4月23日下午，他从太原到大同连续添乘两天后，又到单位工作。不料，气相色谱仪监测时突然报警。他与保定健通电器厂联系，厂家说下周才能派人来维修。而化验室只有这一台气相色谱仪，活多等不起人。许学勤打开气相色谱仪端盖，运用自己掌握的电子知识，仔细检查后，发现是铂电阻接触不良，导致不能控温而报警，随后对其进行修复。

“他深爱化验工作，干活认真、实在，今天的工作绝不会拖到第二天，即使深夜也要化验完当天的油脂。”任镜穆感慨地说道。