图为贾丽凤在对轮对进行超声波探伤作业。汤琪摄

从事客车轮对探伤工作以来，她累计探伤轮对4万余条，发现并处理各类故障近千件。她探测过的轮对，从未出现过安全责任事故——

人物素描：贾丽凤，30岁，呼和浩特铁路局包头车辆段检修车间轮对探伤组探伤工，在2014年中国铁路总公司客车系统职业技能竞赛中，获得探伤全能第一名。她还曾获得火车头奖章、全路青年岗位技术能手等荣誉，并多次被评为呼和浩特局安全生产标兵。

“小贾得了全路第一，真给力！”贾丽凤获得中国铁路总公司客车系统职业技能竞赛探伤全能冠军的事，成了包头车辆段检修车间里职工热议的话题。

头戴深蓝色工帽，眼眶上扣着紫外线防护眼镜，埋头在轮对前认真地探伤……平日里的贾丽凤，话语不多，性格内向。工长张美琳这样评价她：“贾丽凤骨子里有股韧劲。”

2005年，刚参加工作的贾丽凤被分到了轮对探伤组，与另外两名探伤女工负责3000型荧光磁粉探伤机、多通道超声波探伤机和轮辋探伤机的探伤作业。面对一台台巨大的探伤设备、一排排复杂的机械按钮，这个二十出头的小丫头犯了难。超声波探伤作业就像给轮对做B超，需要探伤工一边手拿超声波探头在轮对踏面上不停擦动，一边观察机器屏幕上的波形，手握探头的力度更要控制得当。

“别人行，我也能行！”贾丽凤暗暗鼓励自己。每天早晨天不亮，贾丽凤就起床学习理论知识；下班后，还利用空出来的探伤机反复练习。她的手上磨出了茧子，还经常被轮对上的铁刺划伤。她总是提前半个小时来到车间，对探伤仪器进行日常养护和性能校验，接磁悬液、测试灵敏度、退磁性能检验，精心完成一系列的工前准备。

对于探伤机显示屏上的不确定波形，贾丽凤都要进行 “二次体检”，发现裂纹时她还会反复探测。一次，贾丽凤在利用轮辋探伤机在RD3A型轮对车轮踏面上进行扫查探伤时，探伤机屏幕上突然出现了细微的异样波形。心细的她经过多次复探后，判断轮对出现了问题。在对轮对进行踏面旋修后，一处面积约为50平方毫米的剥离显现出来。

“如果让我再选择一次，我还会选探伤这个岗位。”贾丽凤语气坚定。轮对探伤作业必须注意力高度集中，还需要探伤工手眼之间的娴熟配合。对车轴外露部位、制动盘半盘螺栓连接部、车轮轮毂等10多个部位的探伤，她都要用眼睛不停地在轮对上左右 “扫描”检查。贾丽凤一干就是三四个小时，经常因为用眼过度而流泪，但她始终坚持 “心细、眼细、手细”的作业标准，并保持着极高的工作热情。

2014年4月，贾丽凤在对ZRD3型轮对进行荧光磁粉探伤时，发现轮对左侧制动盘螺栓连接处出现长为25毫米的纵裂，及时消除了安全隐患。

从事探伤工作10年，贾丽凤累计探伤轮对4万余条，发现并处理故障近千件。她探测过的轮对，从未发生一起安全责任事故。

编辑感言

售票员、列车员都是我们平时比较熟悉且能够接触到的铁路职工。然而，铁路还有很多“幕后英雄”，他们也在为旅客的安全出行默默奉献着，贾丽凤就是其中一员。

轮对探伤的工作重复而单调，但在这个岗位上，贾丽凤一干就是10年。她与坚守为伴、与轮对为伍，时刻牢记肩上的责任，用汗水和心血，在平凡的岗位上，做出了不平凡的事迹，让旅客出行多了一份安全保障。