（记者朱进军通讯员宁湘波）西河站提高运输效率与加强营销走访并举，破解难题，今年第一季度货运装车量同比增长85%。

西河站是娄底车务段管内的一个四等站，主要货源为湖南海螺水泥有限公司 （下称海螺水泥公司）生产的水泥。该站现有到发线4条，每年6月底至10月底大型捣固车辆、施工车辆在该站8道固定停放，海螺水泥公司专用铁道卸车及保留、备用、路料车临时占用4道，站内往往只有1至2条到发线空闲，股道运用 “捉襟见肘”。

海螺水泥公司专用铁道10、12、14道原本用于存放到达、出发的装卸车辆，但由于多种原因，经常被其他车辆占用，导致进出车辆不顺畅，对作业效率影响较大。

2013年，海螺水泥公司年产水泥200万吨，通过铁路运输的只有65万吨，其他135万吨都通过公路运输。2014年年底，海螺水泥公司第二条生产线投入使用，年产量迅速提高到450万吨。这给西河站增运增收带来了机遇，但难题也随之而来。一是如何加强运输组织，突破西河站站场设计不合理及作业方式受限所造成的运输效率不高的问题；二是如何通过营销进一步打动客户，扩大铁路运输份额。

面对难题，该站积极应对，集中力量逐一破解。为解决运输效率不高的问题，该站主要领导多次联系长沙货运中心相关人员到西河站调研，寻找解决办法。针对海螺水泥公司年产量增加的情况，确保产品及时发运，他们对货物运输组织、厂家装卸劳力机具、股道运用安排及作业风险等进行协商，共同制定运输组织办法和安全卡控措施。

为实现增运增收，该站加强营销走访，与海螺水泥公司主要领导进行洽谈，将铁路运价与公路运价对比，使他们看到了铁路运输的经济实惠。同时，该站努力改造西河站现有设施设备，努力提高运输效率，向海螺水泥公司亮出铁路的诚意。最终，海螺水泥公司决定在西河站每月大幅增加发往长沙、重庆、贵州、怀化等方向的水泥运量。