盯准市场争货源

金鲲

3月25日，绥芬河站物流服务部总检员董玉芳统计18时报告，当日运往成都铁路局的板材达15车，与月初相比增加10车。她在车间物畅其流微信群里迅速发布了这个好消息，引起群里点 “赞”回应，也增强了大家的信心。

3月5日农历正月十五过后，绥芬河各加工厂和经贸公司恢复生产和过货，木材过货量激增，日均达200车，喜人的形势却没有给铁路外运带来商机，从国际联运直接换装发往全国各地的仅有30车，其他落地之后走铁路和公路。因春季天气转暖，路面状况好，外地运蔬菜的车到达哈尔滨周边后纷纷到绥芬河空车配货拉运板材，与货主当面商定运费，为急于赶路 “薄利”都走。

在货场作业的职工眼睁睁地看着货物走汽车运输却无能为力。更为严重的是远距离高附加值的板材也流向公路，营销物流科科长高波和营销员刘恩有迅速到5家大客户了解情况，货主反映走铁路见利少，虽有便利服务但看不见“钱”就得放弃。

商机不容错过。营销物流科根据5家大客户运量调查情况，积极向路局申请新增批量议价项目。3月13日，通过相关部门核实，经路局运输价格管理委员会审核，一口价新直通项目获中国铁路总公司批准。 “一口价及批量议价”价差系数站到站每吨为货主比原来节省近500元。根据货源走访测算，3月份运往成都局的高附加值货物达3450吨，货运收入预计完成173万元。

买卖的成功需要双方的诚信。在一口价新直通、批量议价项目执行前，车站与托运人签订协议，要求运量必须达到事先商定的发送吨数，并交付兑现考核保证金，保证货源稳定，得到货主纷纷响应。

目前，分流到公路的成都局8个主要到站的板材已成为163个小运量品类“一口价及批量议价”快运货物。绥芬河市学成装卸队经理张学成说： “铁路做买卖也学会随行就市了，这在过去我们都不敢想，现在运费价格也跟着市场脚步跑了。”