本报特约通讯员 夏永静 吴正琪 李 宁

3月22日，达州车务段为四川省达州钢铁集团有限责任公司炭黑产品开行的首趟批量快运列车从达州站开出。由于是试运行，这趟车只挂了一节40英尺集装箱车厢，运输货物总重约22.5吨。

炭黑是一种无定形碳，是含碳物质在空气不足的条件下经不完全燃烧或受热分解而得的产物，可做黑色染料，用于制造中国墨、油墨、油漆等，也可用于做橡胶的补强剂。

位于达州的宝化炭黑达州有限公司主要以生产炭黑为主，年产量约4万吨。 “目前，我们的炭黑产品主要通过公水集装箱联运方式发往苏州，供应给国内大型轮胎企业，耗时约15天。”该公司销售经理冯忠告诉笔者。

随着炭黑市场逐渐放开，公司炭黑产品市场需求量逐年攀升，他们迫切希望寻求更加稳定、高效的物流合作伙伴。

了解到企业的运输需求后，达州车务段积极组织市场部、货管部工作人员前往该公司接洽运输事宜，宣传铁路货运组织改革政策和优势。由于炭黑产品包装简陋，包装破损后可能造成大面积污染，而铁路运输需多次中转。对于这一点，该公司顾虑重重。

“我们根据企业要求制订了多种铁水联运方案，一一测算运费，但运输价格均超过产品本身既有价格。”达州车务段货管部助理工程师王小波介绍。

该公司提出，如果铁水联运价格低于公水联运价格，就同意铁路试运一批炭黑。为此，达州车务段多次修改运输方案。可是最终，铁水联运价格仍较公水联运高出约2000元。考虑到对方是潜在大宗货源，该段又向成都铁路局申请新增集装箱一口报价，希望通过适当优惠揽到货源。

值得欣慰的是，在等待上级批复时，炭黑被纳入新增批量零散货物，这就意味着可以按批量零散货物标准使用集装箱装运炭黑。于是，该段立即前往宝化炭黑达州公司开展货运营销。

“我们采用批量快运方式，用40英尺集装箱装运炭黑，经重新核算，运费较原来公水联运价格便宜了近1500元。对方相当满意，当即同意将炭黑产品交给铁路试运。”该段市场部部长黄科生兴奋地说。

试运过程很顺利。目前，宝化炭黑达州公司决定，从4月起，每月通过铁水集装箱联运方式，向苏州运输22组40英尺集装箱炭黑。