通讯员 李兆花

编者按

“青年文明号”是共青团组织在改革开放和发展社会主义市场经济条件下，在基层一线岗位开展的青年职业文化创建活动，受到了党中央的高度重视。2013年以来，全局各级团组织认真贯彻落实路局、路局党委的工作部署，以青年文明号创建活动为抓手，积极带领青年班组不断提升业务技能，不断丰富文化载体，不断强化职业文明，取得了明显成效。重庆客运段动车队、绵阳工务段竹园坝危石整治工区、成都车辆段攀枝花运用车间空电班、局新闻宣传中心编辑部等13个集体被全国铁道团委首次命名为全路青年文明号。为进一步宣传先进典型，局团委联合西南铁道报选编部分集体先进事迹予以刊发，激励更多青年班组加入“青年文明号”创建工作，为路局全面可持续发展作出更大贡献。

近日，成都车辆段攀枝花运用车间空电班被全国铁道团委命名为全路青年文明号。这是该班组第一次获得这样的殊荣，在经历了重重考验和洗礼之后，这个班组的年轻人凭借自己的不懈努力终于成长起来，担起了保障客车质量和安全的重任。

一度消沉的青年班组

攀枝花运用车间是成都车辆段唯一的异地车间，远离段本部七百多公里。空电班是负责检修客车空调系统和电气装置的一个综合性班组。该班组现有职工45人，青工人数占到了总数的87%，是一个名副其实的青年班组。2010年至今，陆续有近百名大中专毕业生被分配到这个车间，由于这些青工文化基础好、学习新技术业务的能力强，所以大多数被分到了空调和电气检修班，从事技术含量较高的客车电气、空调方面的检修工作。

2012年秋，40名刚毕业的高职生被分配到攀枝花运用车间，其中的21名青工分到了空电班，这是该班组第一次接纳这么多的新成员。大量青工的加入并没有带来生产力的明显增长，相反，还使这个原本稳定的班组出现了许多前所未有的状况。

这些青工大多来自北方，攀枝花地区炎热的气候、艰苦的生活环境和完全迥异的饮食习惯让他们极度不适应，与毕业之初憧憬的大城市生活有很大反差，残酷的现实和巨大的心理落差使这些天之骄子们的情绪一下子陷入了低谷，一些人甚至产生了离职的念头。

看到这种情况，工长韩宝明立即把青工们召集起来召开座谈会。会上，韩工长与他们进行了语重心长的谈心，还关切地询问每一名青工的家庭和生活情况等，并立即将有关情况向车间作了汇报。车间也及时采取措施，与青工进行了全面的沟通和座谈，并对铁路发展的前景、青工在攀枝花运用车间的成长空间和学习优势作了深入的剖析，帮助他们驱散了眼前的迷雾，重新看到了目标和希望。

同时，车间积极组织开展篮球赛、乒乓球赛等各种文体娱乐活动，把新老职工混合在一起参加各种比赛，使青工们很快融入到老职工中间，慢慢对车间产生了归属感。另一方面，车间对食堂厨师进行了专门的培训，对食堂的供餐品种进行了调整，为青工们准备了一些符合他们饮食习惯的菜肴，使他们生活得更舒心。通过各方面的努力，青春的笑容又重新绽放在每名青工的脸上，在这个陌生的城市里，他们终于找到了自己的位置。

人才辈出的摇篮

这些青工大多是车辆专业科班出身，但毕竟刚刚走上工作岗位，经验的缺乏和技能水平的低下使他们很难从容处理工作中遇到的各种问题。为了尽快提高青工们的业务知识和技能水平，攀枝花运用车间专门抽调技术能手和生产骨干对青工们进行了强化培训。经过长达数月的系统培训后，青工们的技能水平有了质的飞跃。2012年年底，在攀枝花运用车间举办的技能对抗大赛上，多名青工战胜了他们的师傅，站到了领奖台上，令老职工们刮目相看。

青工们在工作中是同事，在生活中很多都是形影不离的好友，在学习上，他们都在暗中较劲，形成了一个良好的“比、学、赶、超”的学技练功氛围。在空电班每月的技术练兵活动上，青工的整体技能水平在不断提高，越来越多的青工超越了老职工，成为班组的生产骨干，撑起了客车检修重任。从2010年至今，这个由年轻人占多数的班组从未发生过一起安全责任事故，确保了客车的检修质量和运行安全。

近几年时间里，班组中的不少青工因为表现出色，被抽调至成都车辆段本部和车间其他岗位，在更大的舞台上展示着自己过硬的技术本领，为铁路安全生产作出自己的贡献。2012年入路的青工王崇腾在2014年总公司举办的客车系统技能大赛中荣获车辆电工全能第十名的骄人成绩。在空电班，目前已有6名青工在路局技能大赛中取得过优异成绩，成为全局“青年岗位能手”。可以这样讲，这个班组已经成为了一个名副其实的青年人才的摇篮。

勇攀高峰的尖刀班

尽管取得了那么多成绩，但空电班的青工们并没有满足于现状。爱因斯坦说过：“兴趣是最好的老师。”长期与客车打交道，使这些年轻人对钻研技术业务产生了浓厚的兴趣。数名具有各种专长的青工自发成立了DC600V技术攻关和集便器专修等几个兴趣爱好小组。工作之余，这些爱好者们专挑一些专业性较强的“疑难杂症”进行攻关，成功解决了一个个技术难题，使班组职工的技能水平和检修能力不断踏上新台阶。他们通过自己绘制车下电源、集便器图纸，认真分析每个部件的工作原理，攻克了许多疑难故障。DC600V小组通过找资料、向厂家技术人员请教、自学等方法，在几个月的时间里成功解决了逆变器、充电机和集成电路板等大型零部件的维修难题，使原来需要返厂维修的零部件不出车间就可以修复。自2013年至今，该小组仅逆变器大型故障检修一项就超过60余台，不仅大大节省了检修时间和周期，保证了客车车辆检修质量，还为单位节约了数十万元成本。

今天，当我们来到这个与“铁龙”为伍的青工班组时，总能感受到他们如火的热情；当他们检修过的一列列客车飞驰在铁道线上时，我们总能感受到这些青工的奋发精神伴随着列车在一路飞奔……