放假回家，看看爷爷奶奶去，老人家的身体依然硬朗，与我在棋盘上大战三百回合，终究是我棋差一招，败下阵来。爷爷说，大孙子，走，爷爷赢了请你吃大餐，顺便庆祝下我和你奶奶涨了退休工资。看到老人家因为涨了工资这么开心，我的心里一边为他们高兴，一边却又不是滋味，真正是五味杂成。

2015年，盛光祖部长任职后为一线职工第四次加薪，但是由此带来的社会舆论却蜂拥而至。热衷于逛各大论坛的我就看到一篇题为《铁道部门亏损34亿，全员加薪72亿元》的文章，而底下跟帖的对于铁路职工的骂声也是络绎不绝。

身为铁路职工的我，却觉得百口莫辩。舆论的威力是巨大的，但是舆论往往会有偏差。我们身边总会存在这样一群人，无论何时何地，总要跟风叫骂。骂得好，骂得对，我不反对，毕竟公民有言论自由；但是不知所谓地跟风，却让我觉得一阵无力与无奈。

诚然，中国的铁路在其发展的过程中，确实存在这样或那样的不足之处，但是事物的发展就是取其精华，去其糟粕，这也是事物发展的必经过程。

同样，社会是发展的，经济也要进步，物价的上涨，也让我们这些一线职工压力山大。也许大家只是看到“铁路”“央企”“涨薪”等关键字就觉得该骂，但是实事求是地讲，你们对于铁路工人的薪资又真正了解多少？对于我们的工作又知道多少？事实是，铁路一线职工的工资迄今为止在央企也不算高。之前看到媒体报道，五年间铁路系统四次加薪，每次加薪400左右，加薪后，北京地区铁路职工月均工资达到4000到5000元左右。那么你们可曾反推过，加薪之前，我们的工资又是多少呢，加薪前，“北上广”这些一线城市的铁路职工工资也就刚刚勘破3000，更何况是其他二、三线城市呢。事实上，相当一批铁路一线职工的工资曾长期处于外界难以想象的低位，而他们的工作却又是常人难以忍受的艰辛。

同时，铁路职工低工资，对应的却是严格的管理要求与繁重的工作安排，尤其是近年来，铁路事业蓬勃发展，高铁、客专、货专线路的开通，铁路业务大量增加，工作量也显著提高。再加上刘志军时期，铁路系统的加薪次数较少，且偏重不公，应该说，铁路总公司的这四轮加薪，完全具有必要性，同时也体现了社会主义分配制度的公正性。

最后，我想说，铁路是国民经济的大动脉，而职工则是维系铁路运输安全的载体，无论外界如何评论，我们都会用自己不悔的热情，去提供更加优质的服务，风雨无阻。