成都铁路局成都机务段：小举措解决了技术难题

3月25日，成都铁路局成都机务段成都北整备场趟检1班职工张君保正在对SS4型7221机车进行受电弓检测。只见他拿出一个带钢丝绳的特殊弹簧秤，一头挂车顶，一头挂受电弓，很快就准确地读出了受电弓的接触压力。同时，脸上露出了笑容，陈大工长的小小技改，真是方便又准确。

电力机车在运行中，如果受电弓的接触压力过大或过小，都可能引发弓网事故。但以往在检测受电弓接触压力时，基本上只能靠人为控制，由于每个人高低不同，角度不同、力道不同，测量的结果就不一样，就出现了同一台机车的同一端受电弓，因测量人员不同，其结果就会有所不同，这样也会影响检修整备的实际质量。

为解决这个问题，该段有30余年工作经验的成都北整备车间地勤大工长陈怀元，经过无数次的反复试验和数值统计分析后，大胆地提出在弹簧秤上加装钢丝绳，以钢丝绳的长度控制受电弓的高度，达到简单，准确地测量出受电弓的接触压力数值的设想。有了有了想法和试验数据后，在得到车间领导的支持后，他立即着手对电力机车受电弓测量仪器的弹簧秤进行改造。

在经过近3个月的试用和修正，他改造后装有钢丝绳弹簧秤既方便了职工测量，也解决了长期困扰他们的测量精准度的问题。如今，他的这个方法已在该段整备车间进了普及，并受到了同事们的一致好评。（李强 黄浩 刘勤）

图为3月25日，该段整备车间职工正在用改造后的弹簧秤，进行受电弓接触压力测试。