职工心中的一面旗帜

草原铁路线上，有这样一位执着于岗位、勤劳、务实的铁路人，在呼和浩特南站、王气站站场改造期间，总能在狂风中看到他参与现场作业，烈日下研究施工图纸，他就是呼和浩特铁路局呼和南电务车间的主任郭小平。说起他来，车间的职工干部们都会用业务好、负责任、爱职工来形容他，他仿佛就是职工心中的一面旗帜。

郭小平主任所在的呼和浩特南车间，是2014年新成立的车间，管辖京包货线和呼准线，辖内有沙良、中继四、呼和南、晋丰元、甲兰营、王气，共6个站场，管辖区段计64.3公里，其中，区间区段64个，站内区段407个，信号机380架，道岔237组，带柄标志道岔12组。虽然设备数量巨大，人员相对缺少，工作量也很繁重，但是郭小平没有退却，而是把车间的工作管理的井井有条，他每天给管内各车站打一个电话，询问当日电务设备的运行情况，并且通过车间微机监测系统调阅各站的设备运用质量，发现超标电压和不良曲线他第一时间通知工区工长。同时，积极联系工务部门采取道岔方枕、改轨距、更换钢轨绝缘等方式，提高设备质量。

郭小平担任主任的一年时间里，每次跟表“天窗”他都跟着工人一起检修设备，而且他从不马虎，每一根线、每一处绝缘都不会放过。大家有解决不了的问题，都会请教他。在职工们的眼中，郭小平不仅仅是一面旗帜，更是一位业务方面的专业指导老师，只要有他在，再难的问题都能迎刃而解。

管内的呼和南站13#道岔一直是信号工区职工们的“心病”，原因在于这组道岔每月平均排动2600余次，相当于个别小站全部道岔全年的排动量。该组道岔好不好用，能不能接受得了万吨列车高密度通行，这也让郭小平主任辗转难眠。为了让13#道岔符合运输要求，郭小平主任带领技术骨干攻坚克难，经过多次研究、调试、整治，目前这组道岔完全能承受高负荷的运用，呼和南信号工区职工们的“心病”也治好了。

呼和南站站场改造期间，郭小平主任经常查阅图纸到深夜。一次呼和南信号工长刘宁半夜起来如厕，回来时发现主任办公室还亮着灯，他猜想：可能是主任这几天累了，睡前忘记关灯了，先把灯关掉再回去继续睡，当刘宁推门进来时，看见郭小平双眉紧锁，右手托着腮帮看着图纸思索着，抬头发现刘宁时说：“正巧你过来了，明天48号道岔在插入的时候咱们要严格盯控，不要让施工单位在插入过程中碰到既有设备和设备的引接线。”说着，右手拿起笔在图纸上圈出了48号道岔的位置。工长刘宁点点头：“恩，这个是要注意的，不过主任先休息吧，已经凌晨2点多了。”郭小平嘿嘿的边笑边说“一会儿的”。在那段施工验收的时间里，郭小平每天几乎只睡四五个小时，为了提前做好工作安排，第二天6点就起床进行当日的工作。施工盯控环节结束了，到了后期验收阶段，郭小平为了让每一名职工能发挥自身力量，准确按标进行设备验收，他每天晚上利用职工工余时间为大家组织培训，从仪表的使用、图纸的解读、电缆的接续、单元电路的构成以及焊、配线的方法等方面详细讲解，同时，还聘请有关道岔设备厂家的技术人员对职工进行面对面的深入辅导，通过边学习边验收的过程，大家整体业务素质有了明显提高，并且成功验收具有140组道岔设备的呼和浩特南站，在随后的一个月里又成功验收王气站，验收过程发现的设备缺点及时进行了处理，为接下来的设备稳定运行打下了坚实基础，也为电务段今后的发展培养了后备力量。

这就是呼和南电务车间的主任郭小平，他用自己对铁路事业的平凡坚守和认真精神，为呼和电务段贡献着一份力量；他用自己的实际行动感染和鼓舞着身边的干部职工，成为别人纷纷看齐的一面旗帜。