探伤工：巡查钢铁大动脉

今年以来，兰州工务机械段注重品牌创建工作，不断在大型机械维修施工上提质增效，当好 “维修工”角色。图为日前，该段综合维修车间被称为“钢轨侦探”的探伤班组职工于深夜在大型钢轨探伤车内有条不紊地操作探伤设备。 张志军 摄

编者按 长期以来，除了站车等窗口单位的铁路职工被广大旅客货主所熟知，还有大量铁路职工在无数普通而又必不可少的岗位上默默坚守、无私奉献，钢轨探伤工就是其中的一部分。他们往往在列车运行的间隙或 “天窗”时间，迅速及时上道作业，对钢轨进行全面 “体检”，为确保线路行车安全装上了一道 “防护闸”。

<b>钢轨探伤工</b>是指铁路上以给铁路探伤为主要工作的工人，是全国铁路工务系统最基层的工种之一。在线路上进行钢轨探伤作业，两台探伤仪并行时，作业人员不少于7人。瞭望条件不良地段必须增设防护联络员。

如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。探伤作业应遵循“接头（焊缝）站，小腰慢、大腰匀速探”的要求，采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨道岔进行全方位“体检”，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施。

<b>超声波探伤</b>是利用超声波入射被检工件，当声速遇有缺陷时产生反射回波或者穿透波被衰减来判定工件内部缺陷的存在以及缺陷的位置和大小，主要检测工件内部缺陷，同时也可发现工件表面的裂纹，是射线探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤、超声探伤等五大常规无损探伤中应用最广泛的一种检测方法。

<b>手工检查钢轨</b>一般按“一看、二敲、三照、四卸”的过程进行，钢轨中常见伤损包括钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨的水平和纵向裂纹、钢轨轨底裂纹以及钢轨焊接接头伤损等。应按规定的方法在轨腰上用白铅油做出标记，探伤发现的伤损钢轨应及时按伤情分别填写《伤轨记录表》和《重伤钢轨通知单》。《重伤钢轨通知单》及时送交养路工区或领工区，签认后送工务段调度备案，并及时盯控相关工区进行检查整修，以确保铁路运输安全。

<b>钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项</b>主要有：第一，上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，备齐防护设施，未设防护前禁止探伤作业；第二，区间探伤作业本线来车时应不少于800米距离下道避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点瞭望条件不良，人员和仪器应下道避车；第三，严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业；第四，执机手抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒、不要碰撞仪器；第五，探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得侵入建筑限界；第六，对钢轨伤损进行校对以及在拆卸接头螺孔、检查螺孔裂纹时，均应派人防护。

李孝佺 整理