话铃声打破了深夜的宁静。 “新街探测站5T设备出现异常，请立即前往抢修！”放下电话，包头西车辆段动态检测车间包头东工区工长贾志斌立即带领当班职工高铭、尹志强和司机赵文欣，带上工具，驱车前往新街探测站。

3时，他们抵达新街探测站，随即开始设置防护、分析故障、查找原因、进行测试。大家正忙于抢修设备的时候，天空飘起了雪花。 “幸亏我们提前预想到位，把工具都带全了。”高铭擦了擦落到眼镜上的雪花。 “是啊，估计一会儿其他探测站的设备就会被雪覆盖，我们可没时间再回去取设备，大家要做好打硬仗的准备。”贾志斌说。

原来，包头东工区担负着包西线165公里13个探测站共15台探测设备的日常维护和维修任务，遇到恶劣天气，设备探头极易被风沙、雨雪封堵，无法正常运行，影响车辆运行安全。他们必须在接到通知的第一时间，赶往设备报警地区进行除雪、清障作业。

6时，雪越下越大。贾志斌等人又接到了新的任务。 “达旗设备出现异常、大塔设备出现异常、鄂尔多斯设备出现异常……”这一天，他们注定要在各个探测站之间来回奔波。

2月28日14时，最后一台设备终于恢复正常。从出发到收工，他们连续在外作业近40个小时，行程近500公里。

“现在雪虽然停了，但列车经过或者刮风时会使处理过的设备再次被堵，大家赶紧回去休息，随时准备再次出发。”虽然一脸的疲惫，但贾志斌等人依然斗志昂扬。