“北大门”的“上水兵”——记广元站上水班组

通讯员 丁兆学 王丽萍 本报记者 刘若欣

3月2日19时许，有着路局“北大门”之称的广元站人头攒动。天气“变脸”，气温骤降，6到7级大风，都挡不住逾7000名旅客的脚步。对于该站为旅客列车提供上水服务的7名给水员来说，当晚注定又是一个不眠之夜。“K856次列车进4站台5道，上水组准备接车！”20时30分许，上水组组长唐宁的对讲机响了。唐宁踩着道床来到4、5道间。股道旁边每隔十几米就有一个上水井，那就是他们的工作岗位。

20时38分，开往兰州方向的K856次列车缓缓驶入广元站5道。列车刚一停稳，唐宁就麻利地将水管对准车厢上水口一插，拧开水井螺栓……动作一气呵成。看到列车进水口有水流出，唐宁知道这节车厢的水箱已经满了，立即关阀、收管，然后向下一节车厢跑去。“一握、二插、三开、四上、五关、六拔、七摆，是我们自己总结的‘上水七字工作法’。”唐宁边走边讲起了他们的上水经。“喂饱”了K856次列车，唐宁的对讲机里又传来了“K870次列车进1道”的预报。唐宁迅速转移“战场”，来到1、2道间的作业区。

面对来车方向，3名上水工依次在1道的水井旁列队站好。

列车带着一阵寒风驶来，上水工夹在两趟列车中间，寒风吹在脸上就像刀子划过一般。

列车一停稳，只见唐宁对接完一个上水口，一路小跑又冲向下一个水井……就这样，在短短3个小时内，唐宁已为7列经广元分界口进出川的列车上了水。“春运期间，列车趟趟满员，用水量大。在宝成线上，中间只有我们站给列车上水，责任重大啊！”23时40分，唐宁回到间休室，自豪地讲起自己工作的重要性，“列车从成都站到我们这里要运行5个多小时，从我们这里到宝鸡站要运行9个多小时，一两千人在列车上用水啊！不管是上行还是下行列车，只要一进我们站，水箱里的水基本上都用完了。一旦列车上缺水，不仅会影响旅客饮水，还会影响旅客吃饭。别看我们这个工作简单，但关系到每一名旅客的旅途生活质量，甚至关系到他们的生命与健康啊！”

闲聊间，不知不觉已到3月3日零时5分，唐宁的对讲机突然响起：“K452次列车进2站台3道，上水组准备接车！”唐宁立即放下水杯，戴好安全帽和手套，顶着寒风，消失在茫茫夜色中……

这一夜，唐宁和工友们共为540节车厢近5万名旅客提供了饮用水。分摊到每个人身上，每人每班要负责为70多节车厢供水，来来回回要行走10多公里路。

说起自己的工作，唐宁说：“这活虽说辛苦了点，但总得有人干啊。你说，车上要是缺了水，旅客们哪受得了。越是苦活累活，才越是旅客们需要的，才越能体现出咱上水工的价值。”