郑州桥工段按照先预算、后支出的原则，强化资金监管，卡控薄弱环节，推动依法合规，严格成本控制，确保中原路网安全畅通。

该段做到生产计划与财务预算同步下达、相互匹配，杜绝无预算、超预算支出，强化生产过程动态卡控，防止日常管理过程中资源资产、设施设备的流失和浪费。该段加大修旧利废力度，鼓励小发明、小创造，加强小工具、小机械的使用管理，延长其使用寿命，提高节支降耗效果。为做到物尽其用，该段按照线路不同等级，将正线更换下道的钢轨调至联线使用，联线下道的钢轨调至站线使用，对侧磨严重的钢轨进行调边使用。选择能够满足辙叉安全使用要求的更换道岔或下道辙叉用于备用轨料，进一步加强施工旧料回收工作，做好钢轨扣件、垫板、胶垫等材料的再利用，减少浪费现象。针对需要更换的50kg/m、43kg/m道岔尖轨基本轨、护轨基本轨，利用下道旧轨自行进行加工制造，减少购买数量，节约成本支出。

同时，该段主动与道岔生产厂家联系，对尖轨跟端、基本轨两端和贝尔辙叉两端进行加长，节约钢轨及焊轨费用。采取小号码道岔尖轨加装顶铁、延长补强板等技术措施，减少更换尖轨数量，及时对伤损掉块锰钢岔心进行焊补，防止伤损扩大，对小半径曲线加装轨撑，减缓侧磨病害发展。推广使用道岔防油罩，减少转辙部位油浸橡胶垫板现象，防止垫板受力不均造成折断、开焊、裂纹等病害。

该段根据线路结构状态、季节变化因素和设备隐患多发特点，合理确定线路管理和设备修理等级，明确维修标准，优化修程修制，推进单元修、集中修、专业修、联合修、机械修，提高天窗利用率和劳动作业效率，进一步强化节约意识，落实预算管理，确保各项资金管理规范有序。

据悉，该段去年以来，在线路钢轨打磨和岔心焊补施工工作中，分别节约成本27.5万元和228.1万元，在旧轨利用和修旧利废方面，分别节约成本578.7万元和22.8万元。