2月11日，宁静的旷野间响起了木门吱吱扭扭转动的声音。记者随白城工务段索伦桥隧车间主任高永财和5名隧道巡守员走进南兴安隧道，见证了他们的除冰作业。

南兴安隧道全长3218.5米，是白阿线通往阿尔山的必经之路，也是内蒙古自治区东部最长的铁路隧道。由于修建年代久远，这个隧道安全隐患较多，拱顶漏水达30多处、严重处所13处，边墙漏水达20多处、严重处所7处。近年来，运输煤炭的货车增多，隧道大门每天要开关20多次。冬季隧道内温度降低，洞顶及洞壁的漏下的水结成长长的冰溜子，如不及时铲除，会给行车安全带来很大威胁。

为保证运输安全，索伦桥隧车间每天都要申请 “天窗”时间，由车间主任、党支部书记轮流带领干部职工进行除冰作业。在漆黑、阴冷的隧道里，手电筒光照在洞顶上，一串串形态各异的冰溜子闪着晶莹的光芒，异常美丽，但它们构成了铁路运输 “美丽”的隐患。

说干就干，隧道内身穿棉衣挥镐除冰不方便，他们脱下笨重的棉袄，套上黄马甲。

隧道巡守员杜玉栓负责用铁铲敲击洞顶的冰溜子，高仁用镐刨着冻结在钢轨边缘的冰块。一阵紧张的忙碌，掉下的冰屑钻进脖领里，汗水夹杂着冰水，不一会儿两人身上就湿透了。

头灯和手电筒的光在漆黑隧道内交错移动，人影时而登高、时而紧贴洞壁，铁铲、铁镐刨击冰面发出的声音不绝于耳，散落的冰块、冰屑很快铺满了路肩。

高永财用长冰铲铲除隧道顶部冰溜子时，冰块和冰屑直接通过手臂、脖领落入他的内衣里，顿时全身冰透。高仁开玩笑说： “这下老高大哥能永远不老了，这冰块能保鲜呀！”大家都笑了。

高永财也笑了： “永远不老我不敢说，但我想咱们都会长寿，因为咱们干的绝对是正事，再苦再累，心里踏实，这样就不会得病。”

登高除冰最辛苦。要清除高处的冰溜子，他们手臂要一直挥动近两米长的冰铲，遇到更高处的冰，还要登上梯子挥铲。再强壮的人十多分钟下来，胳膊都会酸痛。

6个壮汉轮流挥动冰铲一路干过来，最后都抬不起胳膊了。但是，这时还不能休息，必须及时运走地上散落的碎冰。每次作业后，线路上堆满的碎冰近1吨。一个冬天作业下来，他们会从隧道中运出上百吨碎冰。

他们背上装满碎冰的袋子，蹒跚地走出隧道，这时对讲机里传来了“K7565次列车已接近”的声音。大家迅速跑出洞外。 “K7565次列车，南兴安隧道大门已经打开，可以安全通过。”高永财应答。

此时，一阵寒风袭来，大家不约而同地打了个冷战。在东北长长的冬天里，他们每天都要作业3个小时，日复一日，风雪无阻。

目送K7565次列车安全通过后，他们黑里透红的脸上露出了会心的微笑。

焦元 赵强