王栋

打开郑州北站局域网， 《安全检查常态化》栏目格外醒目。该栏目信息及时更新，让一个个安全问题在阳光下 “暴晒”，促进一项项整改得到有效落实，为安全运输生产奠定了基础。

随着 “大站带小站、编组加客运、城际和干线”的运输格局形成，郑州北站运输组织难度加大，给安全生产带来的压力也越来越大。面对压力，该站以深化安全风险管理为抓手，采取下发日流动检查通报、周专业检查通报、问题整改通报、深度分析报告的方式，积极落实 “三化”要求，让安全问题无处可藏。

这个站抽调业务骨干成立流动检查组，每天对编组站驼峰、中间站信号楼 （运转室）等关键场所进行检查，将检查发现的问题汇总形成日流动检查通报，并及时在局域网 《安全检查常态化》栏目公布，督促责任部门及时整改；组织安全科、技术科等科室的业务骨干成立联合检查组，每周由一个科室牵头，提前明确检查重点，有针对性地下现场检查，之后由安全科将发现的问题进行汇总，形成周专业检查通报，落实责任部门和整改期限；定期下发问题整改通报，公布各车间的整改情况，形成 “检查、发现、整改”闭环管理。

这个站严防简化作业程序、惯性违章等行为的发生，组织职工进行深度分析。各业务科室负责人亲自上手，每月撰写深度分析报告，并在月度安全委员会上进行交流点评。目前，该站共下发 《检查整治常态化周通报》21期，整改各类安全问题132个，形成 《中间站专用线车辆防溜惯性违章的深度分析》等报告16份。

同时，这个站重新修订了 《郑州北站违章违纪范围》，加大对人身违章、违反 “红线”条款等违章违纪行为的处罚力度，增强职工的安全责任意识。他们重新制定下发了《郑州北站精品班组、自控型班组考评工作指导意见》，将一线班组划分为精品、自控型、达标、未达标4个等级，量化考核指标，按照班组出现的安全问题数量对班组长进行考核；对月度精品班组，全员进行奖励，并提高班组长津贴；对未达标班组，降低班组长津贴。这一做法旨在杜绝平均摊派、考核流于形式的现象，调动了职工的工作积极性。

该站严格落实 《干部安全风险管理责任制考核办法》，建立干部考核管理系统，使其与安全问题系统、督察督办系统以及常态化检查问题通报系统关联，通过数据化综合评价，真实反映干部的工作情况。他们成立常态化干部作风督导组，对下现场天数、发现问题件数、考核兑现等情况进行检查核实，对瞒报、虚报的干部，一经发现，严肃处理。