工于海清：检测电气设备上万个

在第12股道停留的车辆发电车机房内，车辆电工于海清正在对发电机组设备进行静态检查，看螺栓是否松动，摸查线路是否牢固，检测机油是否到位。

“和电打交道，责任心是最重要的，其次是要有过硬的业务技能和精准的作业流程，才能保证列车上的电气设备检查不漏项。”见到我们，性格开朗的于海清一下子打开了话匣子。

“列车上每一个电气设备都非常重要。电茶炉没电旅客就喝不上热水，餐车没电旅客就吃不上热饭。”于海清继续说。每辆车上的电气设备，他们都会通过静态和动态进行检测，小到一个开关、插座都不会放过。

说话间，于海清拿起万用表，对逐个车厢的电气设备进行检测。来到车厢中部，他蹲了下来，熟练地对一个插座进行检测。他说，这个插座是供旅客手机充电用的，经常会发生簧片松动的故障，调试好了，旅客才能充电。

在检测到5号车厢时，于海清发现车厢一端的制暖效果不好，弱风档通风时有时无。他拿着万用表在密密麻麻的端口上测试着。不到两分钟，他收起万用表，对一旁的同事说： “制热线路系统有一根电线处于虚接状态，导致制热系统工作不稳定。马上通知修理组过来处理。”

话音刚落，于海清又向下一个车厢走去。1列车15个车厢检测下来，来回近2公里。于海清说，有时累了，真想坐下来休息一会儿。但如果列车电气设备没有检测完，或出现漏检，就会给旅客带来不便，所以，他再累都告诉自己一定要坚持。

每天，于海清要检测10多列200多辆车，每辆车40多个电气设备，1天下来检测的电气设备上万个。检测一列车来回需走2公里，仅此一项，每天就要走20多公里的路。

于海清说，看着旅客喝上热水、吃上热饭、用上电源，心里总是暖暖的。