本报记者 付世坤 通讯员 万中山

春阳射进窗棂，洒落一地金黄。2月4日，立春，春运第一天。15时许，遂宁车务段遂宁站售票厅，12个窗口全开，旅客三三两两排队购票。“徐倩窗口”前仅有3名旅客，售票员刘成正娴熟地售票。“‘售出一张车票、送出一份温馨’，这既是对‘徐倩窗口’的要求，也是我们每一名售票员的工作标准。”刘成指着闲适从容的旅客说，“春运已不像以前那样匆忙，今年的春运从容多了。”

“实力促成动力，动力形成战斗力。去年路局投入巨资升级达成铁路，加上我段倾力打造春运软实力，所以今年春运就显得更加从容。”15时20分，该段党委书记李勇强一边检查遂宁站安检设备，一边对记者说。

提升硬实力

“遂宁站候车大厅原来只有2669平方米，改造后增至5687平方米，候车能力大幅提升。”指着宽敞明亮的候车大厅，遂宁站党总支书记周振宇介绍说。“这既是机遇也是挑战。去年，路局对达成铁路进行改造，蓬安站新站房建成，遂宁、南充、营山站候车室、售票厅改造结束，这对提升春运能力、改善旅客候车环境将起到很大作用，但同时也带来挑战，它们将接受首个春运的检验。”李勇强说。

高南线开通后，该段管内动车大量开行，带动客流持续增长。为此，今年春运，该段分别增开上海、广州、北京方向旅客列车各4对，增开管内旅客列车0.5对，春运能力将大为提升。“此外，安检设备一体化改造，验证、验票设备安装调试，售票设备养护等，对战力提升起到了很大作用。”该段段长朱强说，“今年春运，我段管内将开行旅客列车122对，其中普通旅客列车56对、动车26对。但这样的运能，也造成职工工作量成倍增加。”

周振宇说，今年遂宁站售票窗口达到22个，其中主窗口12个、自动售票机窗口5个、自动取票机窗口5个，再加上提前60天售票，春运期间的售票压力空前缓解。“尽管如此，我们的春运压力依然很大，我们将一如既往地确保安全、优质服务，将‘三个出行’要求落实到位。”周振宇说。

在对既有设备升级换代的同时，该段认真搞好设备整治，强化主要行车、客运设备的全面检查和整修，对安全薄弱环节、关键处所进行重点排查、重点控制，加强对设备的巡视检查，保证设施设备状态良好、工作正常。

打造软实力

“硬件上去了，职工素质、组织措施、精神状态等软件建设也必须与时俱进。”李勇强说。“到1月31日，所有人员都培训到位。”朱强说，“在抓培训的同时，我们还优化春运组织方案，明确组织指挥体系，强化全方位的联系协调。”

春运的核心是安全，成败在安全。该段把确保旅客安全出行作为春运头等大事来抓，要求每一名参战将士牢记“三点共识”、“三个重中之重”要求，全面梳理分析安全风险和隐患，细化安全保障措施，加强安全风险防控，推进管理规范化、作业标准化、检查整治常态化建设，切实提高安全管理的针对性和有效性。“我们要求每一名包保干部及车站管理人员带头示范，切实发挥好组织领导作用，以自身管理行为的规范化促进安全工作水平的整体提升；要盯在现场、干在现场、发现问题在现场、帮助工作在现场、解决问题在现场，切实发现和解决现场存在的问题。”李勇强说。

为落实“三个出行”要求，该段充分考虑客流猛增、冰雪凝冻、行车事故、设备故障等因素带来的影响，春运前组织各站修订完善应急预案，并组织开展应急演练。 （下转二版）