1深化安全风险管理。
2提升安全管理水平。
用好两个信息系统,实现干部履职和职工作业全覆盖、全过程监控,以两个系统推动安全管理规范化。用好安全信息监督管理系统,对系统运行情况动态跟踪、定期分析、及时优化,不断丰富完善“下达检查任务、提示检查重点、实时录入数据、问题分类统计”等功能模块,督促干部完成检查量化任务、提高发现问题质量。用好现场作业监控系统,加快各专业信息系统的整合和数据互通,通过固定和移动、有线和无线、视频和语音相结合方式,对现场关键场所、关键作业实现“实时查看、远程调阅、数据回放”,及时预警不安全行为。加快推进“三化”建设。
3
提高行车设备质量。
A、补强检修能力。加快大功率和谐型机车检修段,以及峨眉内燃机车、重庆西机车大部件、电务综合三个检修基地建设,加快成都动车所扩建。
B、卡控源头质量。编图同步考虑施工需求,适当留有余地。整合专业资源,推行“大天窗、集中修、综合用”模式,重点提升线桥、隧涵、信号、接触网等固定设备质量;
C、完成内六、成渝、襄渝干线和三万、宜珙、广巴支线“三标”、“三线”暨安标线建设,建成成都北安全文化示范站区。
D、强化检测监控。加快HX型机车6A、CMD系统、客车5T系统、钢轨防断报警,以及高铁供电设备6C检测系统建设,抓好“雨量监测”、“GPS位移监测”、“异物侵入报警”等产品研发投用,实现移动设备动态检测、固定设备在线监测、安全信息综合运用一体化管理。
二
全面推动经营转型,提升发展质量
1
加大营销力度,确保货运上量。
A、以白货补黑货、抓零散稳大宗,确保日装6000车,全年货收194亿元。健全营销新体系。充分发挥新组建货运营销中心作用,整合局内车务站段、物流企业及中铁快运、中铁集装箱、中铁特货三家专业公司优势资源,打造全过程、全产品、全物流链、全方位的铁路物流综合服务。按照营销、物流开发、品牌、结算票据、营运和信息网络、清算“六统一”模式,开展白货营销和项目运作。
B、完善激励新机制。建立“基本工资+营销提成”的激励机制。
C、拓展快运新市场。大力拓展“门到门”服务,开好货物快运、中欧、渝深等精品班列,吸引高附加值货源。同时,提高运输效率,强化卸车组织,力争日卸1.3万车。
2
提升服务品质,确保客运增收。
A、提升服务品质,确保客运增收。确保全年客发1.89亿人次、客收200亿元。
B、优化开行方案。灵活动车组织,力争全年动车客发6500万人次、客收55亿元。
C、改进营销策略.
D、提升服务品质。
3
加快经营开发,确保转型发展。
4
严格节支降耗,确保提质提效。
要严格成本控制,深化预算管理,实行“以收定支、动态平衡”。
三
全面加快铁路建设,增强发展实力
1
全面加快在建项目。
保证西成客专、成兰铁路等32个在建项目进度,重点确保长昆客专、成渝客专等11个项目年内开通或分段开通。
3
打造安全优质工程。
2
全面加快前期工作。
确保郑州至万州铁路、隆黄铁路叙永至毕节段、安顺至六盘水城际铁路等5个项目开工。
四
全面深化管理创新,激发发展活力
1
优化修程修制改革。
加快实施机务HX型机车二年检、取消电力机车辅修,开展车辆CRH2A型动车组自主修,试点延长普速车辅修和提速车A1、A2、A3修走行周期,做好工务线路维修等级化、设备单元化管理及重点维修车间试点,推进电务信号设备成站集中修,供电接触网、电力线路延长周期集中修,形成覆盖行车主要设备的科学维修体系,加快论证货车TFDS全机检作业模式试点。
2
深化劳动组织改革。
3
深化收入分配改革。
落实总公司新的挂钩考核办法,密切收入分配与贡献的关系,调动职工生产积极性。
五
全面加强队伍建设,强化发展保障
2
强化人才队伍建设。
重引进。结合高铁开通,新装备、新技术等应用,录入主专业高职生、大学生保持70%以上,适当引入高层次经营管理和物流、营销人才。重培养、重使用、重储备。
1
强化领导班子建设。
3
强化职工队伍建设。
要补强硬件。围绕今年1.8万人资格性培训、22.5万人次适应性培训目标,加大培训基地动车模拟操作系统、乘务员实训设备等装备投入;加快达州电务段、重庆机务段等16个站段实训基地建设,提高培训实战性。要提升软件。以主要行车岗位标准化作业、典型事故案例为重点,充分运用动漫、3D仿真等技术创新课件,提高培训质量。
六
全面推进整体工作,凝聚发展活力
营造和谐稳定氛围。
1
加强民生建设。继续办好工资增长、保障房建设、解决远距离通勤、电视光纤站站通、第二轮建线、单身宿舍建设、水电设施改造、提高医疗保障、机车乘务员送餐、文体阵地网络与公共服务设施建设“十件实事”,全方位服务职工。
2
切实转变干部作风。
A、要牢记责任。B、要提升能力。C、要务实苦干。
3
深化党风廉政建设。
A、要严肃政治纪律。B、要落实主体责任。C、要落实监督责任。D、要严肃责任追究。
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