精检细修迎春潮——重庆车辆段备战春运纪实

图１：动车组蓄势待发。

图２：检修车顶烟囱帽。

图３：辅修作业。

图４：完成夜间作业。

图５：车体检查。

图６：探伤校验。

图７：动车检查。记者 曹宁 摄

图８：应急演练。记者 王正伟 摄

1月24日，在重庆车辆段重庆北运用车间整备场上，作业人员正在对车辆进行精检细修，现场一片繁忙景象。寒冬里朔风凛冽，但在这里却能感受到春的气息。2015年春运工作即将拉开帷幕，如何为旅客提供更加温暖舒适的乘车环境、铺就广大旅客安全温馨旅途，成为该段当前面临的主要课题。重庆车辆段先声夺人，提前着手，做细、做实春运工作安排，摩拳擦掌迎战春运浪潮，为圆满完成春运各项任务夯实基础。

人员配置，趋于最优化

2015年春运，该段动车配属为30组，并将在春运中全部上线投入使用。节前开行加开客车10对30组535辆，节后开行加开客车10对32组567辆。由于普速加开客车开行量大，在人员分配方面也带来阻力。另外，总公司、路局已经批复投资1.4亿对全段进行扩能改造，为了不影响段修生产任务，扩能改造在春运期间进行，这将与设备车间利用段修停产对全段所有设备进行集中整治交织叠加。此外，由于重庆地区春运车开行得多、片区单位少，全段将面临支援客运的可能。面对重重压力，该段通过内部挖潜、交叉作业等方式，充分释放生产力。

针对动车交路新变化以及动车组提档升级、车型编组调整的实际情况，该段全力做好人员置换、业务培训、风险研判等工作。该段优化人员交路，在满足现有动车组正常值乘的情况下，抽调15名随车机械师到武汉动车段对CRH380AL型动车组的车体构造、布局进行系统学习，同时挑选8名乘务长、8名乘务员进行进阶学习，以应急处理手册和相关规章制度为主、电路图为辅开展培训，并开展模拟演练，提高随车机械师业务水平。“我们既要保证人员到岗、在岗，又要提高他们的业务素质，尤其要狠抓抽调支援人员的业务培训，实现人员配置的合理化、最优化。”该段职工教育科科长邬俊伟说。在春运准备工作中，该段以乘务一次作业标准、路风、路纪、信息报送、消防安全、应急处置等为内容，对既有客车检车员、随车机械师进行培训。他们还认真统计需要配备加开客车乘务员的人次数量，制定了从检修车间紧急抽调人员支援重庆北动车所以及重庆北、重庆两个运用车间的方案，通过业务培训、岗位技能测试等方式，提高抽调人员的业务素质，并组成了加开客车乘务组，保证加开客车乘务员及时到位。在加开客车人员的候选补充上，制定了突发情况应急预案，动员各车间班组推荐思想素质好、技术业务素质精的职工担当备乘人员，为加开客车的开行提供强有力的人员支持。为确保加开客车乘务人员能够适应新岗位，达到春运出乘要求，该段抽调了64名技术骨干参与节前、节后首趟加开客车的添乘任务，确保首发列车万无一失。

车辆整备，突出精细化

该段成立了春运前客车整修领导小组，采取春运编组加开客车摘车整修、图定客车和备用车不摘车整修的方式，在2014年12月31日已经完成了对49列825辆客车车体的春运整修工作。按照春运“零备用”的要求，对加开客车编组严格执行整备一列、鉴定验收一列、清扫保洁一列、排水甩电封门存放一列的“四个一”标准，由安质科负责按计划逐辆逐列进行质量检查验收，对整列的验收要由安质科科长或副科长带队，督促车间对发现的故障逐一整改。

针对图定客车整修工作，该段突出对客车走行部、钩缓装置、制动系统、电器装置、上部设施等部位的检查整治，消除踏面剥离、轮缘锋芒及磨耗到限、车轮振动和晃动大等异常故障；加强车钩技术状态检查，消除车钩、钩舌销裂纹等故障；加强客车制故障防范，强化对列车的风缸排水、制动机试验及客列尾新增风管路的排查；加强对客车“两炉一灶一电”、电力连接线、车电装置、发电车柴油发电机组及其控制系统等部件的检修，对所有客车的车体与车外相通孔路以及车内设备设施的孔、洞、缝隙进行专项检查和整治，对各部压条进行检查整治；集中检查厕所、洗脸间水阀和水暖管系状态，并对车窗、座椅、行李架进行恢复性整修。针对冬季特点，该段将防寒整备作为春运整修的重点项目，明确普速客车“四查”项点，一查车窗及防寒胶条密封效果；二查电采暖加热板及防护罩内有无杂物、灰尘；三查厕所、洗漱间及餐车内台电采暖电源配线拆卸防护是否到位；四查电采暖、伴热装置配线绝缘是否达标。

2015年春运，动车组首次参与跨局春运，该段集中力量提升动车组防寒能力，加大车体密封、绝缘、防寒保暖等源头项目整治力度，对空调冷凝器、蒸发器表面以及电加热装置进行清扫、吹尘，重点整治加热器、伴热装置配线破损、老化以及接线端子松动、过热等问题，同时对空调采暖各控制模式进行试验，检查配电柜内继电器、接触器动作情况，密切监控车内的温度变化。该段还结合去年防冻作业情况，对各空气管路、空气压缩机、风缸及供风制动系统的空气滤清器、油水分离器进行集中排水检测。此外，该段组织人员对底板、盖板、裙板开展专项整治，还对墙板、厕所、洗手台、外门系统以及座椅、窗帘进行集中整治。在整修验收中，该段明确细化了转向架、门锁翻板、电气元件等十多项卡控部位。截至2014年12月31日，该段共排除各类车辆故障1385件，其中走行部、钩缓装置等大部件故障80多件，空调电器故障150多件，锅炉采暖设备故障300多件。

该段党委围绕春运“三个出行”工作目标，组织党支部和党员做出“无违章、无违纪、无事故、作业标准化”公开承诺，叫响“一个党员就是一面旗帜”的口号，吹响党员先锋号。

同时，强化党内三支队伍建设，紧紧围绕春运重点工作，充分发挥好党员岗区的辐射带动作用，引导党员带头学业务、提技能、强本领，把党员先锋岗、责任区建设成为安全生产的坚强堡垒，围绕安全生产的重点、技术攻关的难点，以“岗位作业指导书”为标准，开展党内技术练兵活动。

段党委还建立了党内安全分析、党内安全思想教育、党内安全业务素质保障、党内安全卡控、党内安全立功竞赛、党内安全问责等六项党内保安全制度，要求党员严格执行班前预想、班中提醒、班后分析制度，落实各项卡控措施。

以班组党支部为单元，将党内分析机制与安全风险预警机制相结合，利用党支部大会、党小组会等时机，研判本部门安全风险，并对党员风险防控情况作出分析评估。他们还在各支部成立了党内三支队伍，充分发挥党员110技术示范队的作用，指导乘务员开展途中应急处置，确保春运期间行车安全。

段党委要求全体党员佩戴党徽上岗，主动亮身份、亮标准、亮承诺。针对设备故障、列车出库抢修、CRH2型动车组检修、应急救援等突发情况，该段党委挑选技术过硬、业务熟练、反映迅速的党员组成先锋突击队、技术示范队和服务保障队，卡控关键时段、关键处所、关键作业、关键环节和关键岗位。

同时，还组织开展“党员每月一星”、“正能量之星”、“党员示范岗”评选活动，挖掘、选树一批安全、质量、技术、服务标兵，利用《重辆政工》、宣传栏、新媒体等平台，对先进典型进行大力宣传，营造党员创品牌、群众学先进的良好氛围。

党员争先，引领示范化安全管理，注重动态化

“随着新技术、新设备大量投入使用，新的风险源也在不断产生，只有采用动态管理，才能实时追踪、靶向消除隐患。”该段负责人表示。该段把春运主战场作为检验安全风险管理成效的试金石，在备战春运期间持续深化安全风险管理。

该段站在“安全是铁路工作生命线”的高度，引导干部职工不断深化对“安全是铁路饭碗工程”的认识，落实“三点共识”和“三个重中之重”的要求；分层逐级开展标准化车间、标准化班组、标准化岗位创建活动；规范职场设置，实行定置管理，在生产作业、设施设备等处所设置和规范安全标志、标识，在党员活动室、职工点名室、间休室、工作岗位等作业场所设置案例警示、安全法规、安全承诺、岗位格言等揭示揭挂。他们还注重提升能力素质，要求各级管理人员紧密结合安全工作实际，带头学习安全风险管理理论知识。针对安全风险管理控制的具体要求，该段与春运岗前培训相结合，制定切实可行的人才培养推进计划，坚持标准控制、过程控制、细节控制，突出对动车人才、新型人才、复合型人才的培养，着力采取理论学习、实践操作、技术支持等多种培养方式，将培训内容具体化、岗位化、现场化。

与此同时，不断强化“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的管理理念和问题意识，充分发挥干部跟班写实、跟班作业的示范作用，组织各级干部按照分工，带着定时、定量、定向、定责的量化任务，深入现场紧盯春运整修，全面排查安全隐患，及时制定整改措施。严格落实干部分片包保制度，成立专项检查组，按照整风肃纪要求，采取不定点、不定时的方式，强化对运用班组及乘务员的现场作业、设备质量、途中两纪的动态抽查，并把“无错、无差、无误”作为每个岗位的标准，树立起“我的岗位无差错，我的岗位请放心”的工作理念，确保各项工作顺利推进。针对屡禁不止的路风事件，该段把路风教育和治理纳入到春运整体工作的部署上来，本着“抓早抓小”的原则，采取添乘检查、健全风险预警处置机制等方式，利用专项整治、执法检查等手段，加大督办力度，将苗头性、侵向性问题扼杀在摇篮，坚决消除春运期间的各种不良路风事件。