2014年12月16日，记者在柳州电务段见到了该段桂林电子综合工区副工长李相龙。这位长相斯文的高大汉子，以其精湛的技艺，在第四届全国铁道行业职业技能大赛电子电路项目中获得了好名次。

坐在记者对面，他沙哑的声音透露出难掩的疲惫。清晨，李相龙才刚从拉堡线路施工现场回来，柳州枢纽正在进行紧张施工，电务部门有大量的前期工作要做。

忙碌， 对李相龙来说是常态。2012 年底，衡柳线柳州至东安东区间线路信号设备验收期间， 他最忙碌的时候， 3 天时间走了150 多公里线路。2013 年衡柳线开通前，连续60 多天夜间天窗点软件换装施工。2014年，200多天离家在外施工作业……

长期“黑白颠倒、昼伏夜出”，他是如何坚持下来的？李相龙只回答了三个字——责任心。“一想到自己的亲人也会坐上列车，旅客就和我们的亲人一样，都希望旅途平安。我们必须尽最大的努力确保列车安全。”“其实，我对家人的亏欠很多。”稍稍停顿，他又细细道来:“ 女儿四岁那年冬天生了场大病，妻子每天清晨六点多带她去打针，八点前将女儿送到幼儿园。当时我还在衡柳线上负责施工作业，事后才知道这件事……”说到这里，他哽咽了，眼中含着泪光。

由于表现突出，去年10月，他代表我局参加了第四届全国铁道行业职业技能大赛，在电子电路项目赛中获第26名。

这一成绩看似平凡， 却来之不易。去年年底，贵广高铁开通在即，电务系统职工全身心扑在线路施工上。同时，电子电路项目是新增加的比赛项目，列车控制系统和CTC这两项内容考验的是高铁实战技术，而我局去年才开始接触相关技术。与全路较早开通高铁的路局同行同台竞技，好比小徒弟与老师傅过招。在毫无“应战”经验的前提下，能进入前30 名已是不俗成绩。

好成绩的获得绝不仅仅取决于比赛前的集训，这和长期的现场实作是分不开的。比赛期间，李相龙和其他铁路局参赛选手开玩笑道，“你们设有专门的培训基地，我们却只有一条线，贵广线就是我们的培训基地。”

谈起与高铁的不解之缘，李相龙回忆，就算有一定的技术基础，但刚开始接触高铁技术时仍感觉自己手脚不够用，很多术语听得云里雾里。2013年3 月初至9月底，李相龙和同事在北京铁科院进行列控、CTC仿真实验，最初连应答器报文都看不懂，做实验手都会打抖。应答器报文记录的进路信息数据误差不能超过一米，如此高标准让他倍感压力山大。于是，白天他在试验台上做实验，晚上就和同事自发跑到国家图书馆，泡在里面查阅学习相关技术资料，直到深夜闭馆。

紧接着他和同事迎来了衡柳线的开通运营大战，连续60天每天都是在晚上进行软件换装施工，一直忙到第二天天亮。那段时间，因为“生物钟”颠倒，整个人都是晕乎乎的，反应慢半拍。但是工作还要继续，需要时刻保持清醒的头脑，容不得一丝走神。怎么办？李相龙就和其他职工一起，开始跑步、打太极拳、做俯卧撑，加强锻炼，并合理调节作息时间来恢复精力。记者发现，李相龙当天脚上穿的就是一双荧光绿的慢跑鞋，可见他时刻做好了增强体魄来应对工作的准备。

“现在熬夜已经成习惯了。”李相龙淡然说道。想起在参加铁道行业比赛期间，由于“生物钟”的长期颠倒，他一到晚上就会变得很亢奋，即使躺在床上不断催眠自己“该睡觉了”也无济于事。后来发现，原来“夜猫子”不只他一个，于是每当睡不着，他便与同事们相互串门谈业务，交流技术。他笑言，这次比赛收获的不仅仅是名次，关键是能和全路众多技术高手过招，不但发现了自己的不足，也收获了很多友谊。今后的工作中，有什么技术方面的“疑难杂症”，一个电话就可以相互讨教了。

从这次全路职业技能大赛载誉归来，李相龙没有丝毫懈怠，又马不停蹄赶赴柳州枢纽改造工程中。对于未来的工作，他有了更多的责任，“我希望能把我学到的先进技术都传授给同事们，个人强不是真正强，集体强才能形成强有力的整体，争取更好的成绩。”他如是说。（黄红雨  韦增乐 李成冠）