鏖战成昆之巅——记成都工务大修段清筛二车间集中修

图为捣固机正在桥梁上进行线路捣固作业。

本报记者 唐洁 通讯员 张志力

站在位于大凉山以北的小相岭上举目四望，层层山峦覆盖着皑皑白雪，寒风凛冽而刺骨。在那苍凉的万壑千山中，被喻为世界交通史上的奇迹的成昆铁路蜿蜒穿行。修路难，养路也不易。从去年四季度开始，为解决这条黄金通道大修欠账问题，在路局的安排下，成都工务大修段开始分段进行集中修施工。

今年1月中旬，根据施工计划，该段清筛二车间近千名作业人员从尼波、乐武一路向南，施工至海拔近2300米的成昆线之巅——红峰。

凌晨4时，大凉山夜空繁星闪烁，四周漆黑而寂静，停靠在普雄站的宿营车里却开始有了声响，车窗一个接着一个透出光亮，该段清筛二车间的职工们开始穿衣、洗漱，然后去餐车吃早餐。早已习惯昼伏夜出的职工笑言：“我们工作性质特殊，很多时候都起得比鸡早。”

5时，职工们开始做出发前的各种准备。此时，居住在普雄镇上的作业人员也陆续走出各自的租住地，三五成群地走向车站。夜色中的街道关门闭户，只有离车站最近的两个杂货店嗅到了难得的“商机”开了门，吸引了一群作业人员围着买早餐或者干粮。

普雄站漆黑的货场内渐渐“繁星”闪烁，这是作业人员的头灯发出的光亮。数不尽的“星光”不停晃动着，如萤火虫般渐渐向着板车、大机和轨道车汇集。6时许，所有人员机具整装完毕，电力机车得令后牵引着大机、轨道车、板车向着工地进发。

有了电力机车的牵引，大机前行速度很快。“以前都是用轨道车拉大机，怎么改用电力机车了？”有职工问。坐在轻晃前行的大机上，车间主任邓乐天回答：“成昆线坡度太大，轨道车动力不行，太慢，所以段上专门向路局请示安排电力机车来牵引，速度快多了，可以节省一个小时时间。”

从普雄出发，天色也在途中渐渐放亮。进入尼波后，高寒地段的景象开始呈现在眼前，四周山峦被薄纱般的雾气包裹着，透出凝重的灰黛色，堆积的白雪勾勒出山体连绵起伏的轮廓。从车厢门窗缝隙中灌入的风，夹裹着凛冽的寒气，不停地扑打在身上，瞬间就带走了作业人员大部分的体温。

到达工地时已近8时，作业人员脸颊冻得通红，口鼻呼出阵阵雾气。对此他们早已习以为常，跺了几下脚之后，就搓着双手投入准备工作。8时，集中修在乐武至红峰区间全面展开。作业人员踏着积雪走上道床，或挥舞笨重的捣镐、或用拉铲扒拉道砟，数百米长的“战线”上各种铁器石块的撞击声汇集在一起，使得原本寂静的山谷瞬间沸腾起来。

成昆线对旅客来说风景如画，对学者来说是工程奇迹和“地质博物馆”，但对清筛二车间的干部职工来说却是极为艰苦的挑战。成昆线曲线多、坡度大、桥隧多、条件差，这让大修的施工难度和安全系数都有所加大，特别是进入冬季后，随着施工向南推进，线路海拔逐渐攀升，气候也变得愈加恶劣。

从去年12月到现在，清筛二车间经历了冻雨、冰凝、风雪等各种气候的严峻考验。为应对高寒地区作业，清筛二车间提前采取防寒防滑措施，在运送作业人员的板车上专门架设了篷布以遮雪御寒；配备可以捆绑在鞋底的便携式防滑钢钉；采用麻绳捆绑大机梯步防滑等。邓乐天说：“高寒地段潮湿寒冷，易下雪起冰，行走容易打滑，所以我们还准备了麻布袋铺设在紧要处，防止人员滑倒。”

就在这呵气成霜、寒冷刺骨之地，干得热火朝天的作业人员却脱去了外套，只穿着单薄的秋衣和一件被道床泥渣沾染成黑灰色的黄背心，流淌下来的汗水从积满灰尘的脸颊上滑落，留下一条条黑色的印痕。每挖完一空，他们都会用三齿耙进行自检，因为上面刻有300毫米的标记，可以快速测量深度是否达标。

几声笛鸣后，内燃机车推动着十多节卸砟车缓慢驶入作业地点，道砟从车上均匀倾泻而下，伴随着不间断的哗啦声，一股浓浓的黑灰色粉尘向着四周渐渐扩散腾升。进入隧道后，这些粉尘更是沿着隧道壁翻滚溢出，职工戴着的口罩很快变了色，头发和脸上更是覆盖了一层黑灰。

卸砟车驶过后，作业人员开始回填道砟，配砟整形车、捣固车、稳定车也依次开始作业。清筛二车间副主任倪高建说：“作业结束后，职工会按照规定比例进行抽查，不合格的队伍将返工并罚款，两次不合格的队伍会进行停顿整改。职工抽检后，还会由工长或车间干部进行复检，若有职工工作不负责任或弄虚作假，会按每处50元进行考核。”

进入红峰区段施工后，清筛二车间执行的是270分钟“大天窗”。在谈到局施工办和“大天窗”的好处时，邓乐天说：“‘大天窗’使得纯作业时间得到延长，这种优势在作业条件好的区段更能体现出来。此外，以前与配合单位费尽口舌协调解决不下来的问题，在有了施工办后变得容易多了。”

清筛二车间共有13台大机。该段大机首席技师、清筛二车间副主任刘在文告诉记者：“为了确保大机状态良好，每次大机出发前，司机都会提前半小时进行自检。”

大机零部件多、电脑系统多，最容易发生电器故障，所以大机司机不仅要会开车、会施工操作，还要会修车。“随着大机数量的增加，对司机的需求越来越大，目前大机司机主要来自高职生和转业军人。”为了培养出合格的大机司机，刘在文采取师带徒的培养方式，不遗余力地传授大机养护维修技能，让年轻职工尽快提高应急处置能力。“我巴不得每个人都比我强！”

时间在忙碌中很快逝去，11时30分，陆续有完成施工任务的作业人员扛着工具从隧道里走出来，带着一身尘灰与疲惫前往乘车地点等待。乐武附近的彝族村民挑来了热气腾腾的鸡蛋、土豆等食物，摆放在山坡小路边，吸引着饥肠辘辘的作业人员购买。“职工特别辛苦，凌晨吃完早饭后，要忙到下午三四点回去才能吃上午饭，带的干粮冰冷难以下口，好在还有些小摊贩。”清筛二车间党总支书记王举宪说。

远处，覆盖积雪的高山与灰白的天色融为一体，身着黄背心的大修人成了天地间唯一的亮色。也正是他们，远离都市繁华，鏖战大山深处，坚定不移地守护着南来北往旅客的安全回家之路。