武汉铁道报消息 “昨天晚上，五道北头双保险防溜不及时，专2次调车车长没有做到全程监控专用线机车作业，信号员有提前排列调车信号的现象……”1月7日，宜昌车务段枝城站站长在交班会上，细细罗列着昨晚大家的惯性违章行为。

进入冬季，枝城站装车量连续攀升。为了保证车站实现安全、效益开门红的目标，面对恶劣的天气环境和逐渐增加的作业量，该站狠抓职工惯性违章违纪行为。他们通过自我剖析、安全教育、现场督察、重点帮教等举措，让职工彻底改掉在作业中因盲目图快而简化程序的坏习惯，确保车站各项工作安全有序可控。

1月7日4时，该站运转4班开始专6次调车作业。作业开始的第一钩，信号员未得到值班员的准许，准备开放下行3道的调车进路，切割正线调车。当信号员点击了下行3道调车信号机时，该站站长马上制止该行为，并要求信号员清除这一步骤。 “排列信号要多问几个为什么，调车人员联控进路了没有，切割正线时得到值班员准许了没有，是否了解接发列车情况，这些都要注意，不要主观臆测接发行车情况就盲目图快排列信号，联防互控的作用一定要发挥好。”该站站长马上结合近年来的实际案例对这个班的运转人员进行了现场教育。

鲜活的案例教育，马上得到了运转人员的认可，并让其意识到了 “惯性违章要不得”。针对职工的惯性违章违纪行为，该站采取 “严考核、零容忍、抓现场、重实效”的方针，对以往容易出现的违章情况进行“围、追、堵、截”，并利用交接班会、安全分析会、事故案例剖析会等形式进行事件回放，实现了职工 “从帮教整治到自觉整治”的转变。