2015年一季度，铁总将进一步推进货运改革，大力组织货物入箱促进集装箱增量增收。相关业务变化主要有对零散货物和批量零散货物入箱，先按实货受理，后定装载工具，具体使用哪种装载工具由铁路决定，不再是客户的选择（目前铁总正在组织制定定位为集装化用具的，在零散货物快运列车上使用，不按集装箱办理，不按集装箱计费的1.5吨集装箱技术条件、运用管理办法和组织研发相应信息系统，并将出台具体的操作办法）。对集装箱运输实行新的完全一口价，敞开受理接取送达业务。（铁总运电4号2015年1月15日）

   笔者认为零散货物、批量零散货物按实货受理，由铁路内部定装载工具，这样便于铁路根据自身拥有的业务优势按照货物性质统筹装载方案和统一装载所使用的用具，不仅解决了过去零散货物由货主定装载工具，装车组织杂乱，卸车麻烦，浪费运力劳力的缺点，对于作为集装化用具的1.5吨箱投入使用，在确保运输零散货物的安全性和组织装车的便捷性同时还满足了货主追求实惠的心理。

  集装箱运输实行新的完全一口价，集装箱接取送达费执行全路统一价格标准，20英尺箱由原来450元每箱调整为300元每箱，40英尺箱由原来675元每箱调整到450元每箱，超过起码里程的每公里费率比原来规定费率也有所降低，各铁路局对调整后的费率不得浮动。这样按照紧贴公路的市场定价方式确定竞争性集装箱一口价，运用营销心理统筹货主选择运输服务追求的物美价廉，用调整费率赢得货主青睐，从而争取市场占有份额，达到铁路集装箱运输降价却增量增收的目的。

   综上，在当今各大运输业竞争激烈的背景下，铁路部门不断改革完善，逐步与市场经济接轨，加快脚步进入市场经济的潮流中，提高市场竞争能力。铁路改革不仅在政策上不断改进，在技术上也不断创新，全身心投入为货主提供快捷、方便、贴心、实惠的服务，让货主放心让货主满意。