器部件依次进行了怎样的动作，判断出部件是否正常工作。2012年4月20日，他担当的列车运行至呼和浩特东站前，过分相后出现了主断路器合不上的故障。弓国庆仔细辨听后，立即采取降弓人工闭合主断措施，迅速排除了机车故障。

38岁的弓国庆工作14年来，安全行车1800趟、走行72万公里，防止各类事故26起。然而，良好的成绩并没有让弓国庆放弃学习。一有时间，他就拿着电路图，对着机车上的电器柜，一条条查看线路。在日常生活中，购买专业书籍成了他的重要开销。14年来，他记下了23万字的工作学习笔记。

2014年9月，在激烈竞争中，弓国庆入选呼和浩特局动车组列车司机，被派往沈阳学习动车组列车驾驶技术。到达沈阳后，他抓住一切机会学理论、识代码，围着机车认部件。到了晚上，他又独自跑到10公里外的皇姑屯动车所，求着师傅上车练操纵、看流程，每次回来都是后半夜。短短的学习期间内，他足足瘦了5公斤。

从沈阳学习归来后，弓国庆投入到编写作业指导书的工作中，不到一个月就编写出一套职工看得懂、记得住又实用的辅导教材。2014年11月，他又马不停蹄地转向设备联调联试 “战场”。每到后半夜，他都要驾驶动车组列车往返于呼和浩特和包头之间，每次收工时天都已经大亮。

“虽然旅客看不见驾驶过程，但安全性、平稳度、正点率，旅客都能感受得真真切切，我会牢牢守住手中这把闸。”1月8日，驾驶着内蒙古大草原的首趟动车组列车，弓国庆掩饰不住内心的自豪。