2014年，乌海车务段在主型敞车严重不足、管内煤炭市场持续低迷、货源严重不足的情况下，向营销要效益、向市场要效益、向管理要效益。截止12月31日，中心装车累计完成386555车，较去年同期增加14114车，同比上升3.79%；发送吨数累计完成2551万吨，较去年同期增加121.7万吨，同比上升0.5%。运输收入累计完成466377万元，较去年同期增加65897万元，同比增长16.45%。

向管理要效益。中心成立了调度中心，每日交班、常态盯控；每周汇报、即时解决；每月研判、从严卡控。使经营管理日日月月、月月年年常抓不懈，形成了环环相扣的的闭环管理。与此同时，中心不断深化货运组织改革，严格执行“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的要求，落实铁路总公司、铁路局相关要求，进一步放开煤炭和集装箱发运客户的注册管理工作，吸引更多企业自主发运，减少办理环节，提升服务质量。下半年以来，全路开展快运货物运输，实行“实重计费”及“一口价”原则，使得更多客户将目光转向铁路运输。经过中心各级营销机构和每名干部、职工积极宣传、扩大营销，全年新增注册客户141家，月均增加新客户近12家，截止年底中心共拥有注册客户321家。

向营销要效益。中心出台了《全程物流服务管理办法》，《客户服务管理办法》、《物流配送管理办法》等23个制度办法，完善了营销约束机制和激励机制，形成了客服和营销人员四处出击找市场、闯市场的激励约束机制。组成有46人的营销团队，对乌海辐射区内46家重点企业日常进行“一对一”的服务和营销工作。中心领导和各级干部带头下现场，进工业园区，组织营销人员走企业，走访客户，充分做好货改和优惠政策的宣传，使企业、客户充分了解铁路运输的流程，货物受理的方式，铁路运输优惠政策和铁路保价理赔等有关内容知识。同时为货主量身设计物流方案，针对黄河科技集团水泥熟料及神华乌海能源短途焦煤运输等特点，分别为这两家企业设计了管内一口价和站间搬运物流方案，从而成功将原本由公路运输的59万吨水泥熟料和100万吨焦煤吸引到铁路发运。

   向市场要效益。2014年受市场低迷影响，中心服务区内煤炭和集装箱等货源较2013年减少了300万吨。面对困境，中心针对各工业园区投产、扩能和新增货源，提前开展调研和营销工作，充分调动各级营销机构和营销人员的工作积极性，选派精干人员驻厂为客户提供服务，精确掌握项目扩能和投产情况，认真做好宣传，策划出最合理的物流方案，提前为客户办理好发运所需的一切手续，尽最大努力变新增货源为有效货源。到年底中心货物发运量在2013年的基础上逆市增加122万吨。与此同时，中心积极拓展市场，不断扩大新的经济增长点。先后在巴彦淖尔盟五原县县城成功开办了“五原站货运受理点”， 成为全局首个货运“无轨站”。与乌海市政府共同建立了乌海市大宗物资交易平台，整合地区煤焦化工产品及大宗物资物流信息，开拓铁路运输市场。与中国银行合作，建成乌海区域铁路金融物流服务平台，去年客户通过平台缴纳运费合计14.8亿元，极大地方便了客户，赢得了信誉，实现了路企互利合作、互利互惠双丰收。