历时8个月的我国铁路30吨轴重重载综合试验近日获得成功，标志着我国重载铁路技术取得重大突破。（央视网 1月17日）

十二五铁路规划，把“建设大能力通道，完善区际干线网”作为一项重要任务，提出要“在繁忙干线实现客货分线基础上，加快区际干线新线建设和既有线扩能改造，强化煤炭运输等重载货运通道”。重载铁路建设在这一规划任务中，承担着重要角色。

众所周知，美国是世界铁路运输史上首开重载列车的国家，而中国重载运输起步较晚，直到1992年大秦铁路全线贯通，才在真正意义上有了重载铁路。

一般来说，衡量重载铁路发展的主要指标就是车辆轴重能否达到或超过27吨，此次综合实验的列车轴重达到了30吨，远超过了一般水平。不仅如此，此次试验还首次全面、系统地进行了机车车辆、通信信号、牵引供电等6大系统77个项目，完成了核心装备和关键技术攻关，催生了40多项自主创新成果，标志着我国重载铁路技术取得重大突破，并成功跻身世界前列。

重载铁路技术新突破，是一代代铁路人科学发展、自主创新、顽强拼搏的成果，从更现实的角度来说，还为提高物流效率打下了更坚实的基础。单看当前公铁物流市场占有率，铁路明显不如公路，但公路的无序物流和普遍超载的现象着实损害了公路道路质量，这也让铁路多了一条制胜筹码。如果铁路的重载通道更多些，在运价和成本上就有了更多的空间，一些被公路分流的货物就可能吸引回到铁路。而国家对道路超载现象的持续整治，也会把本该从铁路走的货物倒逼回铁路，再加上铁路安全优质的服务和高铁成网、客货分流，铁路的货运形势定会越来越好。

铁路作为国民经济大动脉，其技术水平是一个国家工业实力的象征，重载铁路技术的突破，提升的不光是物流效率，还壮大了中国货运铁路的筋骨。希望中国铁路就像是一列重载的列车，既要跑得起来，又能稳得住，继续强筋健骨以承载压力，技术创新来加大马力，在高效能的经济新常态中走稳、走好。

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