17 年前， 他走进偏远的大山工区，如今，他来到管理上千组高铁信号设备的自动化信号车间。

17年，他从一个毛手毛脚的实习生，变成面对现代化电务设备游刃有余的全路技术能手。

柳州电务段来宾北高铁车间来宾北高铁工区工长蒙辉，在2014年10月举行的第四届全国铁道行业职业技能大赛中，勇夺第六名，这是柳电段自2011 年建段以来参加全路技能比赛获得的最好名次。厚积薄发，17个春秋的辛勤努力终有回报。

从“土八路”到“正规军”

1997 年，蒙辉毕业后，背着行囊来到了“两座青山一条河，两根钢轨几张脸”的来宾铁路管理段合山信号工区，成为了一名通信工。来合铁路，是广西最早修建的一条轨距一米的窄轨轻便支线铁路，主要用于合山地区的矿产运输。合山工区处于大山的包围当中，虽然货运繁忙，客运却冷清，每天除了迎来几对客车，就只剩下“虫鸣鸟叫人寂寥”了。这样的环境对于刚刚走出校门，年仅21 岁的蒙辉来说，无疑是个考验。

当时在合山工区，对信号和通信设备的维修并没有专业的划分，遇到各种电务设备，蒙辉都得上阵。

由于在校时所学的并非信号专业，刚开始，蒙辉对信号设备维修一窍不通，就连简单的信号术语也记不清，还闹了笑话。然而对电子维修的天生痴迷，让他对各种信号设备爱如珍宝，全身心投入。当别人休班玩耍时，他常常独自坐在灯下，拿出一本本厚厚的专业书籍和一张张密密麻麻的电路图，像一只小蚂蚁贪婪地吮吸知识的糖分。遇到新问题，他会拿着繁杂的电路图当作藏宝图一样研究半天，连吃饭都忘了。

渐渐地，蒙辉越干越带劲，他将工区设备大修当成最好的锻炼机会，遇到大修，早晨6时他和伙伴就出了门，一直干到深夜甚至次日凌晨，有时还顶着40摄氏度的高温作业。艰苦的环境和工作，磨砺了他的意志，也增长了他的才干。

长年累月地和各种电路图打交道，锻造了他一专多能的才技。他不仅掌握了维修电话机、继电器等各种信号设备技能，还懂得彩电、冰箱、电脑等各种家电维修， 成为工区的维修达人。职工家里的电器坏了都会找到他，蒙辉也由刚开始对着电路图查问题，到不用看电路图，用手指一摸一探就能判断故障。

有一次，白鹤隘站信号出现红光带，通过检测，蒙辉断定是在室外发生的故障，很快在室外信号终端机找到了故障，果然是变压器烧损了，和蒙辉的判断一丝不差，这让工长佩服不已。

2009 年，来宾管理段撤并，划归路局管理， 2011 年， 柳州电务段成立，合山信号工区隶属柳南车间，蒙辉由一名“土八路”变成了“正规军”。

从“门外汉”到“多面手”

来到柳州电务段之后，蒙辉才真正接触到了正线信号设备，液压道岔、25赫兹的轨道电路等现代化信号设备，让蒙辉满心欢喜又担忧，他决心像个“门外汉”一样重新学起。

已经35岁的蒙辉重新拿起《信号工》《信号维修规则》等专业书籍孜孜不倦地学习，良好的技术基础，让他很快熟悉和掌握了各种信号设备的维护技能，成长为一名业务骨干。

有一次，平塘站出现道岔故障，车站人员处理不了，车间马上通知蒙辉赶去现场支援。在乘车赶往平塘站的途中，他通过手机指挥车站信号值班员测量相关数据，并对这些数据即时分析，很快判断出了故障原因，在他的电话指导下，车还没到站，值班员就把故障处理好了。

2013 年，随着柳南客运专线开通运营攻坚战打响，蒙辉来到来宾北高铁车间来宾北高铁信号工区担任工长，成为该段最早一批高铁介入组成员。早在2011年和2012年，他就分别到北京和武汉进行了高铁知识专业培训。在北京，他第一次坐上了由北京南开往天津的高铁动车，舒适的乘车环境、飞快的速度、各种最先进的高铁设备，让他深感震撼，也更增强了他作为广西第一代高铁建设者的自豪感。

回到荒山遍野的柳南客专高铁线，蒙辉憋着一股劲一头扎了进去。蒙辉和同事们居无定所，随着施工队伍一个锅里吃饭，洗的是“露天浴”，上的是“野地厕所”，一天只睡4个小时，十天半月不回家更是常有的事。

2013 年柳南客专联调联试，来宾北站附近的轨道电路出现红光带，查找不出原因，蒙辉闻讯赶到现场进行处理。通过测量的数据，他初步断定是轨道电路的牵引电流回流不畅造成故障。经过核查，果然发现施工方在线路上多装了一块中连板，阻碍了电流回流。

来宾北高铁信号工区管内线路70多公里，拥有165个轨道电路区段，107 架信号机，81台转辙机。蒙辉担任工长以来，处理了上百个信号故障，从未发生因信号故障造成列车晚点的情况。

2014 年12 月， 贵广高铁即将开通，蒙辉作为技术指导，支援贺州高铁车间。来到如火如荼的贵广高铁建设现场，隐藏在心底的那股激情又燃烧了起来。“因为高铁梦的憧憬，让我有使不完的劲。”蒙辉坐在简陋工棚里的木板床上和记者侃侃而谈。他的栖身之所，除了一张床和一个茶壶之外空空如也，寒冷的北风不时伴随着高铁线上机器的隆隆声吹进来。

来到贺州，蒙辉很快走完了车间管内线路，针对检测发现的隐患和问题，连夜和车间主任制订平推方案，逐步整治，成效显著。

从“全段第一”到“全路第六”

“ 全段技术能手”“ 全局技术能手”，多届段、局职业技能大赛获奖者，在蒙辉身上，有着一道道闪亮的光环，然而天生一股不服输的劲让他并不满足于此，心里想着有机会一定要走出去，和来自全路各局的“好手”过过招，比一比。

机会终于来了。2014 年，第四届全国铁道行业职业技能大赛拉开了帷幕，蒙辉先是在全段技术能手比拼中一举夺得第一名，然后于当年8月代表柳州电务段参加路局比赛，在理论考试和实作中双双夺魁，成为代表路局参加全路比赛的选手之一。

去年10月下旬，蒙辉迎来了最为关键的实作比赛，赴武汉与来自全路的54名好手同台竞技。第一个实作的科目是转辙机故障处理，模拟实作台上摆好了信号设备，在裁判示意开始之后，蒙辉深吸了一口气，转辙机在他的手中就好像心爱的玩具一样，他仿佛又回到了当年给同事维修家电的那段开心岁月，周围的一切都变得静寂。

经过三天激烈角逐，蒙辉夺得第六名的好成绩，成为了柳电段自建段以来参加全路技能比赛获得最高名次者。

他却心存遗憾。

“这次比赛，让我发现了自己的差距和不足，也让我感受到信号设备的发展和更新换代越来越快，我需要学习的东西还有很多，要舍得下真功夫，花大力气，才能掌握好新技能，为我局的高铁建设贡献自己的绵薄之力。”（李港兴 李成冠）