“来！把这里撬起来！”随着工长王良明一声令下，班长王贵刚拎起液压起拨道器，精准地插进了轨下枕盒内。

1月12日8时30分，乌海工务段临河线路车间一工区31名职工正在包兰线k228+690处进行线路冻害整治作业。

临河线路车间一工区管辖包兰线上下行86km公里线路设备，由于地处北方地区，早中晚温差较大，随着路基内水份的结冰，线路高低变化频繁，若不及时整治，将严重危及行车安全。

“冬运运输繁忙，维修‘天窗’时间短，我们必须在有限的时间里，高质量完成冻害整治任务，保证行车安全。”王良明一边指挥一边介绍说，工区通过加密排查次数，及时掌握线路冻害状况，对重点地段安排专人盯控、及时整治，使线路质量得到了大幅度提升。

当日气温只有零下14℃，天空中笼罩着一层雾气，仿佛一切都被冻得僵住了。职工们的眉毛上、眼帘间都挂起了冰霜，但没有人顾及这些，大家有条不紊地忙活着。被大树与电气化支柱遮住阳光的路段，钢轨底端被积雪覆盖，职工李文俊俯下身子清除积雪，由于穿得太厚，蹲着不舒服，他索性跪在道碴上，用手把雪一点点抠开，然后再加垫板。

垫板放置到位后，开始紧螺栓，职工都亦德两手紧握内燃机扳手，上下起伏，一下、两下……仿佛是在跟螺栓较劲似的，拧紧了之后还不忘再复紧两扣。“别看气温这么低，咱这作业标准可不能低！”他认真地说，“要是拧不紧，垫板窜出来，这活可就白干了。”

11时30分，作业结束，在180分钟的“天窗”里，工区共整治39处冻害，经测量，全部达到技术标准。