本报讯 （通讯员 丁兆学）“刚才专用线送车作业时，调车长显示‘十、五、三’信号后，司机没有鸣笛回应，调车长也没有采取措施，这样干是有安全风险的，必须要加以纠正。”近日，广元车务段党委书记在该段嘉川站盯控45507次货车本务机车调车作业情况后，当即对作业中存在的问题进行了点评。

在调车作业安全工作中，该段通过进一步量化盯控标准、拓宽盯控范围、强化盯控整改三种方式，加大调车安全风险管控力度，确保调车作业安全。

进一步量化调车作业盯控标准。该段对段长和主管安全与运输的副职领导，安全科、技术科以及各有调车作业的车站管理人员、专业技术人员等调车作业现场跟班写实的调车计划批数、夜间写实工作日数、添乘列车趟数、跟班检查班数、下发安全检查通知书数等进行全面量化，明确职责内容和盯控标准、盯控方式、盯控重点，确保调车作业现场盯控规范化、常态化。

进一步拓宽盯控范围。为全面查找调车现场作业中存在的惯性问题和安全隐患，该段通过跟班写实、夜间巡视、“三项”设备回放、采集数据分析等方式，充分利用段“安全管理信息”平台，从越区作业联系、防护、登记以及调车联控方式、联控用语、应急处置措施等方面入手，多渠道对驼峰解体作业、平面溜放作业、编组列车作业、越区转场作业、整列转线作业、货物线及专用线取送作业等作业标准和措施执行情况进行全面盯控。

进一步强化盯控整改。在此基础上，该段还强调盯控必须重在发现问题、解决问题，坚持“问题不过夜”的整改原则，对盯控发现的“两违”当天退班即召开分析会，深挖问题根源，研讨整改措施，坚决不让问题过夜；专业科室盯控检查发现的问题必须在24小时内通知受检部门，严重的必须立即通知，能立即整改的必须现场落实整改，有效管控调车作业安全风险，及时消除安全隐患。