图一：人民日报2014年12月27日2版

图二：新疆日报2014年12月27日1版

图三：甘肃日报2014年12月27日1版

图四：青海日报2014年12月29日5版

<b>编者按</b> 2014年12月26日，兰新高铁全线通车运营，我国高速铁路建设取得了新的重大进展。对此，中央和地方媒体高度关注，纷纷进行了相关报道。今天，本报摘登部分内容，以飨读者。

2014年12月26日，兰新高铁全线通车运营。兰州西站站台，寒风凛冽。简短的首发仪式后，10时49分，D2703次列车缓缓驶出兰州西站。10时51分，司机刘文钢沉着地推动驾驶台上的推杆，对开的D2702次列车从乌鲁木齐南站准时发车。

乘兰新高铁，从兰州到乌鲁木齐仅需11小时50分钟。 “早吃牛肉面，晚品哈密瓜，无须入云天，千里兰新一日还。”甘肃、青海、新疆三省区人民的高铁梦圆了。

站台渐行渐远。D2703次列车4号车厢里，王东伟不断向窗外挥手。在甘肃省张掖市水文水资源勘测局工作的王东伟告诉记者，一生有三件事情最让他高兴， “一是孩子出生，二是评上高工，三是买到了兰新高铁首发D2703次列车的车票”。

20世纪60年代初出生的王东伟清楚记得上大学坐火车时的情景。 “那时的车票是一个小硬纸板，火车是蒸汽机车，从张掖到兰州要20多个小时，到站之后满脸都是煤灰。”由于工作原因，王东伟经常坐火车往返张掖和兰州， “如今乘高铁从兰州到张掖只需3小时20分，优雅的环境、周到的服务让旅行成为一种享受。”

D2702次列车2号车厢内，80岁的朱震达靠窗而坐。这位退休前曾担任新疆生产建设兵团物流与采购协会秘书长的老人，一直关心着降低进出新疆物资运输成本的事。

“1958年，我作为知青进疆支边，从杭州启程，途经上海、兰州，再到乌鲁木齐，足足用了10天。现在从乌鲁木齐乘坐高铁，4小时就出新疆了。”朱震达说，兰新高铁全线通车运营将大大降低新疆的出行和物流成本。今后，新疆的棉花、瓜果可通过这条线路运往内地。

列车驶近祁连山隧道群。湛蓝的天空下，白雪皑皑。一座座隧道宛如一座座丰碑，讲述着建设者们的艰辛。

在D2703次列车1号车厢，坐着60多位 “荣誉”旅客，他们是来自兰新高铁各个参建单位的代表。

余霖，中国铁建十一局集团副总工程师，兰新高铁第16标段项目经理。他祖籍甘肃，从大学毕业就一直在中东部地区修铁路。“听说要给自己的家乡修铁路，我特别高兴。”奋斗5年，钢轨一寸寸铺就，而5年里余霖在家的时间加起来不超过1个月。

摘自人民日报